不被特斯拉“減配” Model 3之外的選擇

　　推薦車型四：騰勢X

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：31.98-35.78萬元

　　NEDC續(xù)航：最高520km

騰勢在國內(nèi)真的是一個非常特別的合資品牌，不只是在于它融合了梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)美學(xué)和比亞迪先進(jìn)的三電科技，更在于它是國內(nèi)首家由技術(shù)輸出而誕生的合資品牌。

騰勢X是騰勢旗下最新車型，在設(shè)計(jì)上借鑒了騰勢Concept X概念車的元素，新車的確在各方面都將奔馳和比亞迪的優(yōu)勢結(jié)合并發(fā)揮了出來，尤其是奔馳的豪華感和設(shè)計(jì)上的品質(zhì)感顯露無疑。

車輛的車身尺寸為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm。車身側(cè)面也沒有夸張的裝飾和銳利的線條，整車充滿了圓潤的型面。車側(cè)腰線組合呈現(xiàn)出上揚(yáng)態(tài)勢，同時(shí)也強(qiáng)化了立體感，營造出出色的光影效果。

尾部延續(xù)了圓潤飽滿的曲面式設(shè)計(jì)，縈繞式LED尾燈燈帶線條與前燈帶遙相呼應(yīng)。尾燈下方設(shè)有設(shè)計(jì)感較強(qiáng)的大寫字母“X”，不僅提升了尾部的視覺感受，同時(shí)增加了新車的辨識度。

內(nèi)飾部分，騰勢X也繼承了奔馳的豪華感，同時(shí)也融入了比亞迪的設(shè)計(jì)元素。騰勢X內(nèi)飾中用料十分講究，木紋樣式的裝飾板與皮革面料從車門貫穿至中控臺，呈現(xiàn)出上下兩條優(yōu)雅的環(huán)抱式線條，從而打造出沉浸式飛行座艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

旋轉(zhuǎn)式中控大屏則是比亞迪的貢獻(xiàn)，15.6英寸可180°旋轉(zhuǎn)的高清觸摸屏采用懸浮式設(shè)計(jì)。車機(jī)系統(tǒng)與比亞迪的車型大同小異，但是在界面設(shè)計(jì)上更加精致，支持語音交互及按鍵等操作，語音指令實(shí)現(xiàn)天窗開關(guān)、座椅通風(fēng)加熱、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等多項(xiàng)功能。

12.3英寸的全液晶儀表盤UI設(shè)計(jì)簡潔清晰、清晰降低了駕駛者的使用難度。豐富的內(nèi)容顯示，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行全面的行車功能調(diào)整。

啟航式換擋桿也與座艙氛圍相得益彰，兩側(cè)的按鍵布局規(guī)整，涵蓋了風(fēng)量開關(guān)、前窗除霧、應(yīng)急燈開關(guān)和電子手剎等。再配上高亮黑色裝飾板，凸顯出足夠的高級感。

騰勢X的座椅采用皮質(zhì)覆蓋，觸感細(xì)膩，同時(shí)填充物較為柔軟，乘坐時(shí)包裹性很強(qiáng)。

后排空間很充足，坐墊傾斜角度適中，能夠?yàn)橥炔刻峁┎诲e的支撐。

騰勢X采用七座布局，后兩排座椅可按不同比例放倒，讓車內(nèi)空間可適應(yīng)多種裝載需求，滿足不同生活場景所需。

車輛最高搭載兩臺驅(qū)動電機(jī)，單電機(jī)最大功率為180kW(245Ps)，最大扭矩330Nm。電池組容量為82.8kWh，電池組能量密度為161Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520km。

　　編輯點(diǎn)評：在30萬元及以上的級別，很多朋友還是第一時(shí)間會想到特斯拉的相關(guān)車型，不過最近的”減配門“讓很多人對特斯拉這一品牌好感大減。其實(shí)這幾年新能源市場越來越完善，高品質(zhì)的車型層出不窮，尤其是很多自主品牌通過不同的方式打造出高端產(chǎn)品，對于消費(fèi)者而言選擇也更為多樣。雖然特斯拉在行業(yè)中依然有著不可替代的地位，但這一次錯誤的市場行為也讓消費(fèi)者明白，迷戀單一品牌是盲目的，如果多多尋找，也許能找到更適合自己的車型。

　　精彩內(nèi)容回顧：

　　特斯拉帶火磷酸鐵鋰 三元鋰被拋棄了？

　　1月銷量暴跌5成 新能源的神話終結(jié)了？

　　廣州重啟新能源補(bǔ)貼 補(bǔ)貼政策能否續(xù)命