10萬預算 是該選科魯澤還是逸動PLUS？

　　●逸動PLUS乘坐及儲物空間演示

逸動PLUS的行李廂內部非常規整，其常規容積達到了500L，并且后排座椅支持4/6按比例放倒，可進一步擴展行李廂空間。

　　●科魯澤乘坐及儲物空間演示

身高180cm的體驗者坐入科魯澤的主駕駛位，將座椅調至最低并調整至舒適駕駛位置后，頭部有一拳兩指以上的空間。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者坐入后排，科魯澤頭部空間有一拳以上的富余，腿部空間有超過兩拳半的富余。

科魯澤行李廂容積為430L，內部布局也比較規整，表現尚可，但后排座椅不能放倒影響了靈活性。

　　空間方面，逸動PLUS同樣優勢明顯，不僅憑借2700mm的軸距為車內成員帶來了寬敞舒適的乘坐空間，更憑借合理的布局帶來了豐富實用的儲物空間。相比之下科魯澤的表現只能算是中規中矩了。

逸動PLUS上這款藍鯨NE 1.4T發動機集成了350bar高壓直噴、外置高效水冷中冷、雙渦管E-wastegate TC、可變排量機油泵等技術，最大功率116kW（158Ps）/5500rpm，峰值扭矩260Nm/1500-4000rpm，動力參數相當漂亮。

傳動系統方面，匹配7擋濕式雙離合變速箱，傳動效率高達94.3%。

逸動PLUS采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，根據同事此前的測試體驗，逸動PLUS的底盤較為扎實，有一定的質感。懸掛以舒適性為取向，行程較長，面對路面細小顛簸時可以輕松地化解。雖然整體調校偏軟，繞樁時側傾比較明顯，但是可控性很強。

科魯澤搭載了一臺1.3T三缸發動機，最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1800-4400rpm，雖然數據參數夠亮眼，但是實際的加速測試成績和油耗表現還是不如逸動PLUS。

傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

懸掛方面，采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合。

　　編輯點評：相較老款逸動，逸動PLUS可以說是加了不少料，首先，外觀采用了最新的家族式設計，回頭率更高；其次，內飾也更具科技感，做工用料也更扎實，更上檔次；再之，配置更加豐富，在保證售價的前提下增加了全景影像、全景天窗以及帶有PM0.1高效復合抗病毒過濾器和新風系統的自動空調等；最后，動力方面在保證了舒適的情況下，豐沛的動力以及出色NVH表現也讓它更適合家用。種種提升也讓它在面對同級別競爭對手時更具競爭優勢，相信未來逸動PLUS會有一個不錯的市場表現。

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