不想買國產(chǎn)車？四款合資純電SUV滿足你

　　車型名稱：豐田C-HR EV

　　NEDC續(xù)航：400km

　　補(bǔ)貼后售價(jià)：22.58-24.98萬元

　　車型亮點(diǎn)：品控出色，行駛質(zhì)感令人滿意

豐田一直以來把業(yè)務(wù)重心放在混合動(dòng)力上面，對于純電動(dòng)車的動(dòng)作有些遲緩。C-HR EV基于C-HR燃油版打造而來，是廣汽豐田旗下首款純電動(dòng)SUV。外觀方面沿用了燃油版的設(shè)計(jì)，更為時(shí)尚的風(fēng)格符合年輕人的審美，新車還在細(xì)節(jié)處加入了一些新能源汽車元素。

車身尺寸方面，長寬高分別為4405mm×1795mm×1575mm，軸距為2640mm。車側(cè)的腰線非常有設(shè)計(jì)感，并沒有采用主流的平直線條，而是更加強(qiáng)調(diào)前后切割，視覺沖擊比較強(qiáng)。

車輛采用溜背式造型設(shè)計(jì)，C柱做了隱藏式處理，打造出懸浮式車頂效果。后車門把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，更加凸顯車輛的運(yùn)動(dòng)屬性。車尾設(shè)計(jì)則與燃油版保持一致，運(yùn)動(dòng)尾翼略微上揚(yáng)，充分利用空氣動(dòng)力學(xué)釋放車輛性能。

C-HR EV內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)也基本延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，懸浮式中控大屏非常吸睛，加上層次感鮮明的中控臺(tái)布局，兼顧了實(shí)用性和科技感。車內(nèi)的用料厚重，做工扎實(shí)，與人接觸的位置上幾乎都覆蓋有軟性材質(zhì)，提升了內(nèi)飾的高級感和精致感。

豐田TSS智能安全系統(tǒng)在新車上得到應(yīng)用，DRCC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)得到了進(jìn)一步升級，全速域的跟車功能讓駕駛更加輕松，市區(qū)跟車及高速跟車都能很好的實(shí)現(xiàn)，減輕駕駛員疲勞的同時(shí)，兼顧行車安全。

動(dòng)力方面，C-HR EV搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為150kW，最大扭矩為300Nm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)要優(yōu)于燃油版車型。

作為TNGA架構(gòu)下的純電SUV，行駛質(zhì)感依舊令人滿意。起步響應(yīng)很快，提速非常直接，能帶來燃油車不具備的推背感，官方宣稱車輛0-50km/h加速僅需3.4s。

有了新平臺(tái)的加持，車輛的底盤懸掛達(dá)到了豐田目前一流的水平。行駛時(shí)路感回饋直接，轉(zhuǎn)向時(shí)也能提供不錯(cuò)的支撐性。加上電動(dòng)車電池包平鋪底盤的特點(diǎn)，整車重心更加偏下，行駛質(zhì)感更為踏實(shí)。

續(xù)航方面，C-HR EV采用松下三元鋰離子動(dòng)力蓄電池，電池容量為54.3kWh，有10年不限里程的電池保障。官方宣稱其NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到400km，符合目前合資純電動(dòng)車的主流水準(zhǔn)。

　　編輯點(diǎn)評：合資品牌在純電動(dòng)車領(lǐng)域行動(dòng)相對遲緩，不過這幾年在國內(nèi)市場受到政策的鞭策以及自主品牌的沖擊，已經(jīng)感受到了壓力，新推出的車型也越來越有誠意。平心而論，大部分合資純電動(dòng)車在續(xù)航、動(dòng)力方面遠(yuǎn)不如自主品牌和某些進(jìn)口品牌喪心病狂，但是憑借多年的造車經(jīng)驗(yàn)，在車內(nèi)細(xì)節(jié)和駕駛品質(zhì)上仍具備一些優(yōu)勢，尤其是對于一些看中品牌要素的朋友來說，合資純電動(dòng)車是不錯(cuò)的選擇。

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