◆ 內(nèi)飾
在看過(guò)寶馬X6 M激進(jìn)的外觀以后,會(huì)覺(jué)得車內(nèi)的設(shè)計(jì)平淡了不少,整體布局與寶馬X6 M運(yùn)動(dòng)套裝版基本保持一致。不過(guò)還是使用了非常多的碳纖維材質(zhì),所以看起來(lái)的運(yùn)動(dòng)感和檔次感都很強(qiáng)。
寶馬X6 M采用了M系列真皮方向盤,握持起來(lái)的手感相當(dāng)扎實(shí),可以在激烈駕駛的時(shí)候給人很強(qiáng)的信心。此外,這款方向盤還配備了換擋撥片和方向盤加熱功能,在造型運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也保持了較高的實(shí)用性,這才是一輛豪華性能SUV應(yīng)該有的水平。
方向盤上面的兩個(gè)紅色按鍵非常顯眼,駕駛員可以預(yù)設(shè)兩套駕駛模式,按下對(duì)應(yīng)的按鍵即可快速切換,可以讓你瞬間進(jìn)入“戰(zhàn)斗狀態(tài)”。
方向盤左側(cè)的多功能按鍵區(qū)域負(fù)責(zé)定速巡航系統(tǒng)的控制,作為一款兼顧性能與豪華的轎跑SUV,寶馬X6 M除了能帶給你激烈駕駛的激情外,也可以通過(guò)完善的主動(dòng)安全系統(tǒng)陪你度過(guò)一段愜意、輕松的旅程,唯一的遺憾是自適應(yīng)巡航功能需要通過(guò)選裝獲得。
電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤的出現(xiàn)絲毫不讓人感到意外,畢竟這可是一款售價(jià)接近150萬(wàn)元的豪華SUV,也許性能是它的強(qiáng)項(xiàng),但論起豪華和舒適,它也不一定會(huì)輸呢。
寶馬X6 M配備了家族目前最新的12.3英寸全液晶儀表盤,UI設(shè)計(jì)以紅、白兩色為主,營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。而且它能顯示的內(nèi)容也非常全面,能隨時(shí)看到車輛的各種狀態(tài),也能對(duì)多媒體和車輛設(shè)置進(jìn)行操作,科技感很強(qiáng)。
12.3英寸的中控屏幕可以通過(guò)觸摸進(jìn)行操作,其內(nèi)置了最新的iDrive7.0系統(tǒng),菜單的邏輯非常清晰,第一次接觸的朋友也很容易上手。而且這套車機(jī)系統(tǒng)還支持無(wú)線CarPlay、語(yǔ)音控制、手勢(shì)識(shí)別和OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能,在未來(lái)的幾年內(nèi)絕對(duì)不會(huì)落后。
寶馬X6 M標(biāo)配了全景影像功能,畫面的畸變和清晰度都達(dá)到了令人滿意的水平,日常使用起來(lái)也會(huì)更加方便。此外,該車還標(biāo)配了自動(dòng)泊車入位功能,我可能更想用這個(gè)功能去換取自適應(yīng)巡航或無(wú)線充電等更為實(shí)用的功能。
寶馬X6 M在中控區(qū)域保留了大量實(shí)體按鍵用來(lái)控制空調(diào)和多媒體等功能,雖然看起來(lái)復(fù)古了一些,但我覺(jué)得這種操作方式反而更方便,畢竟它具備四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)功能,其實(shí)日常不需要進(jìn)行太多操作。
寶馬X6 M在擋桿前方設(shè)置了儲(chǔ)物槽和杯架,還有一個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源接口供手機(jī)等設(shè)備充電使用。不過(guò)無(wú)線充電面板需要花費(fèi)10000元進(jìn)行選裝,帶冷卻和加熱功能的杯架則需要花費(fèi)4000元才能擁有。
在音響系統(tǒng)方面,寶馬X6 M搭載了一套Harman/Kardon哈曼卡頓音響,擁有16個(gè)揚(yáng)聲器。如果您對(duì)聲音有更高要求的話,可以花費(fèi)65000元選裝一套品質(zhì)更高的Bowers & Wilkins寶華韋健音響系統(tǒng)。
變速箱擋桿也采用了真皮進(jìn)行包裹,上面還有經(jīng)典的三色縫線,看起來(lái)非常精致。它的右邊是可以控制車機(jī)系統(tǒng)的旋鈕及按鍵,適合在行駛中單手操作來(lái)控制車機(jī)。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。