聞名遐邇的高爾夫R 祖祖輩輩都有誰？

　　◆ 第三代車型（0-100km/h加速時間5.7s）

從第三代高爾夫R開始，大眾直接采用了Golf R這個名字，以排量命名的老傳統步入了歷史。除了向老名字說再見外，由于受限于歐洲的排放法規，這代高爾夫R還告別了陪伴它很多年的VR6發動機。全新的2.0T渦輪增壓發動機雖然排量不大，也只有四個氣缸，但動力參數卻超越了經典的VR6發動機，為高爾夫R開啟了新的篇章。

這代高爾夫R的內飾也基于第六代高爾夫打造，整體保持了一直以來的精致感，藍色儀表盤指針以及方向盤上的R徽章時刻宣示著自己的身份。左側的車窗控制按鍵區被移到了較高的位置，也算是給車內經典的內飾設計注入了一絲新鮮感。

2011年7月起，第三代高爾夫R通過進口的形式正式在國內上市，這也是高爾夫的終極性能版車型第一次由官方引入。國內版本的高爾夫R同樣配備2.0T發動機，其最大功率為188kW（256Ps）/6000rpm，峰值扭矩為330Nm/2400-5200rpm，在6速DSG雙離合變速箱的幫助下，其0–100km/h加速成績為5.7秒，稍遜于歐版車型5.5s的成績，不過相比上一代搭載VR6發動機的車型還是有了明顯進步。

　　◆ 第四代車型（0-100km/h加速時間5.0s）

　　2011年開始，國人開始認識并熟悉了高爾夫R這款看似平常，實則強悍的“小鋼炮”。39.48萬元的價格卻有著比肩百萬級跑車的加速能力，高爾夫R也成為了很多年輕人心中的夢想之車。

隨著時間來到2015年，新一代的高爾夫R如期與我們見面，采用MQB平臺的它不僅外觀更加犀利動感，其動力系統也得到了升級。全新的EA888 2.0T發動機在缸體結構上進行了多項改進，針對連桿、活塞、曲軸和氣門等部位都進行了強化處理，使其最大功率被提高到了280Ps，最大扭矩更是達到了380Nm。

同時，其配備的第五代4MOTION四驅系統響應更快，搭載6擋手動變速箱的車型有著5.1s的0-100km/h加速成績，而配備6擋雙離合變速箱的車型僅需要4.9s即可完成0-100km/h的加速，高爾夫R再一次證明了自己鋼炮標桿的地位。

離我們最近的2017款高爾夫R其實是一款改款車型，其內飾依舊是我們熟悉的經典設計，但在科技性和舒適性配置方面非常齊全，在追求性能的同時，高爾夫R也能做到讓人悠然地享受旅程。

　　◆ 第五代車型（預計搭載2.0T發動機，最大功率為245kW）

動力方面，預計基于第八代高爾夫打造的第五代高爾夫R依舊會搭載2.0T發動機，最大功率有可能達到245kW（333Ps），相比現款又有著不小的提升，0-100km/h加速時間可能僅為4.5s，讓人非常期待。

外觀方面，全新高爾夫R與此前發布的高爾夫GTI在造型方面十分相似，但配備的運動套件更加激進一些。前臉十分扁平，中網也極其狹長，還加入了橫條式LED燈帶，前臉營造出的運動感非常突出。

車身側面的造型依舊顯得十分矯健，這種緊湊而富有力量感的設計可以說是小鋼炮的精髓所在了。

車尾方面，全新高爾夫R的尾燈造型棱角分明，燈組四周還經過了熏黑處理，搭配上高爾夫R標志性的雙邊共四出排氣布局，整體設計非常簡潔，但一眼看過去就知道這個角色不簡單。

　　編輯點評：高爾夫在國人心中本來就有著年輕動感的形象，而作為高爾夫最強版本的高爾夫R更是有著小鋼炮標桿的地位。其0-100km/h加速時間從最初的7.6s發展到如今的4.9s，高爾夫R在不斷挑戰著自己的極限，也不斷撩撥著車迷們的腎上腺素。也許你在下一個紅綠燈就會遇到一輛看似平淡無奇的高爾夫，但在綠燈亮起的一瞬間便會將其他車輛遠遠甩在身后。這種讓人看不透的驚訝感可能就是高爾夫R的精髓所在吧。

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