選車大明白 東風本田思域何以C位出道？

　　◆ 東風本田思域丨安全

思域對安全配置極為重視，全系標配主/副駕駛座安全氣囊、超高強度鋼材前防撞梁（二級緩沖結構）、高強度鋼材后防撞梁、TPMS胎壓預警系統等，高配車型還配備了頭部氣囊（氣簾）以及前排側氣囊。

避免事故的發生能從根源上保障安全，思域的頂配車型擁有Honda SENSING（安全超感）系統，可根據毫米波雷達和單目攝像頭獲取到的外界信息提供駕駛輔助，接下來我們來看看Honda SENSING的具體功能。ACC主動巡航控制系統（帶LSF低速跟隨功能）能檢測車輛與前車的距離和速度差，并自動調整車輛速度以保持安全距離。

CMBS碰撞緩解制動系統能夠探測前方的車輛和行人，在可能發生碰撞和危險時進行提示，在一定條件下車輛還會自動剎車，輔助駕駛者緩解碰撞以及避免傷害。

副駕駛座一側的視野盲區較大，而LaneWatch盲點顯示系統可以讓駕駛者在顯示屏上看到右側盲區的實時畫面，后視鏡視野范圍從20°提高到80°，讓駕駛安全更有保障。

LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏移預警系統、RDM車道偏移抑制系統都能通過攝像頭檢測車輛所在車道，其中LKAS可以使車輛保持在車道中行駛，LDW和RDM會在車輛偏離車道時進行報警提示和方向盤震動提示，后者還能同時進行轉向輔助，幫助車輛回歸車道。

　　主被動安全以及駕駛輔助配置方面，思域也是毫不含糊，主/副駕駛座安全氣囊、超高強度鋼材前防撞梁（二級緩沖結構）、高強度鋼材后防撞梁、TPMS胎壓預警系統等一個都不少，而頂配車型上的Honda SENSING（安全超感）系統不僅集成了ACC、CMBS、LKAS等主流駕駛輔助功能，還擁有LaneWatch盲點顯示系統這樣的獨占功能，誠意滿滿。

　　◆ 東風本田思域丨動力

思域搭載P10A1 1.0T渦輪增壓和L15B8 1.5T渦輪增壓兩款發動機，前者最大功率92kW（125Ps）/5500rpm，峰值扭矩173Nm/2000-4500rpm；后者最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，峰值扭矩220Nm/1700-5500rpm，官方0-100km/h加速時間8.7s，而我們實測的成績為7.71s。

傳動方面，全系絕大多數車型均匹配CVT無級變速箱，1.5T版本的最低配車型保留了6擋手動變速箱的選項，“手波”擁躉們不要錯過了。

底盤方面，堅持使用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛。

作為大家口中的“平民超跑”，思域的整體駕控表現確實可謂名不虛傳。動力方面，1.5T發動機的輸出絲毫沒有延遲，在CVT變速箱的配合下能為車輛提供持續且有力的加速，日常駕駛時你幾乎不需要刻意深踩油門。

懸掛調校在保證舒適的基礎上保留了很好的韌性，面對路面細小顛簸能很好地過濾、吸收，但它也不會將路感完全抹平。通過減速帶時，懸掛不會出現多余彈跳，整體很有高級感。思域的轉向系統標定也深得人心，方向盤中間幾乎沒有虛位，車頭的響應也很迅速，能夠在激烈駕駛時帶給駕駛員充足的信心。

　　地球夢1.5T發動機的動力參數與同級別競品相比有著較為明顯的優勢，同時它的改裝潛力相當大，這也成為思域被推上神壇，受到性能控們膜拜的主要原因。此外，思域采用后多連桿式獨立懸掛，理論上能提供比后扭力梁式非獨立懸掛更好的行駛穩定性。

　　編輯點評：近年來，合資緊湊型車市場涌現了不少新面孔，但思域仍能在銷量排行榜上穩穩占據一席之地，這也從側面反映出了它強大的產品力。中期改款之后，本田對其進行了“官方改裝”，使得整車氣質更加符合消費者的心理預期，“同級運動標桿”的形象也變得愈發鮮明。正如前文所說，要想C位出道，就該有強勁的實力與超高的人氣，第十代思域做到了。

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