高顏值、大空間 廣汽新能源Aion V實拍

前排座椅采用皮革拼接材料，坐墊填充物軟硬程度比較適中。椅背的腰部支撐感很強，加上一個舒適的頭枕能夠減輕長途駕駛過程中的疲勞。

體驗人員身高169cm，在前排乘坐時，將座椅高度調至最低，頭部剩余一拳多的空間，空間非常充裕。

后排座椅皮質柔軟，坐墊長度很長，能為腿部提供不錯的支撐。并且座椅支持靠背調節，幾乎能夠以半躺的姿態乘坐，加上橫向空間充足，后排乘坐三個身材適中的成年人完全沒有壓力。

體驗人員在后排就坐時，頭部剩余一拳加兩指的空間。得益于更長的軸距，在前排座椅前后距離不變的情況下，腿部空間非常“變態”，可以從圖中看到，體驗人員腿部距離前排座椅大概有超過四拳的距離，想必蹺二郎腿都綽綽有余。

車輛后排地板沒有凸起，并且面積巨大，后排人員的腳部可活動空間充足，絲毫沒有拘束感。

　　車輛的儲物空間非常豐富，前后各區域都有容積不小的儲物格。值得一提的是，中央扶手儲物格內部空間很足，并且儲物格蓋子為對開方式，靈活度和實用性很強。

行李廂的空間同樣很大，后排座椅支持按比例放倒，擴展之后的空間可以容納兩個人平躺。雖然后排不能完全放平，但是坡度不大，用作儲物或臨時休息都可以。

行李廂兩側還設計有兩個小的儲物槽，深度比較可觀，比較適合放置一些雜物工具。

將行李廂地板掀起后還有兩個儲物格，隨車的三角牌就放在其中。

考慮到后排及行李廂空間很大，使用場景更廣，因此Aion V的尾門內配備了一個車內解鎖裝置，避免人員被困車中出現意外。

動力方面，新車搭載了一臺最大功率135kW（184Ps），最大扭矩350Nm的永磁同步電機，作為一臺定位都市使用的車型來說完全足夠。

底盤方面，車輛采用的是前麥弗遜式，后多連桿式懸掛，比較符合這一級別車型的主流表現。

車輛的電池包平鋪于底盤，表面覆蓋有一層保護板，同時沒有明顯凸起，車輛的實際離地間隙沒有受到電池包的影響，通過性良好。

　　編輯點評： 廣汽新能源Aion V第一次上手很容易給人留下深刻的印象，年輕時尚的外觀和令人驚訝的空間都是其殺手锏。加上精致的內飾和豐富的科技配置，Aion V稱得上是目前同價位純電動SUV中的實力新秀。結合其17萬元起的預售價，新車的正式售價應該不會相差太多，對比市面上現售的同類型產品仍具有價格優勢，想必Aion V的市場銷量將非?？捎^。

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