新款奔馳AMG E 63 S官圖 兇狠不失優雅

內飾方面，新款奔馳AMG E 63 S并沒有發生太大變化，諸多碳纖維飾板和皮質材料營造出了運動且豪華的感覺，雙聯屏的設計則突出了科技感。新款奔馳AMG E級為基礎版車型提供了10.25英寸的中控屏幕，為E 63 S型配備了12.25英寸中控屏幕。

　　這塊兒全液晶儀表盤的顯示模式可以在“Modern Classic”（現代經典），“Sport”（運動）和“Supersport”（超級運動）之間切換。其中“Supersport”（超級運動）擁有中置轉速表的布局，并可以營造出類似3D的視覺效果。中控屏幕內依舊搭載了MBUX車機系統，并支持通過說出“你好，奔馳”來喚醒語音控制系統。這套系統可以實現的功能非常多樣，但操作起來稍顯復雜，具有一定的上手難度。

全新造型的AMG Performance方向盤是車內變化最大的部分了，雖然依舊采用了三輻式平底設計，但三、九點位置的多功能按鍵換為了上下兩層的結構，并在表面采用了鋼琴烤漆面板進行裝飾。

旅行版車型的方向盤造型和四門版車型保持一致，但將三、九點位置的Alcantara材質換成了打孔真皮材質。

新款奔馳AMG E 63 S的四門版和旅行版均配備了一體式運動座椅，上面還擁有AMG的徽標，看起來運動的同時，也能提供出色的包裹性。

動力方面，新款奔馳AMG E 63 S依舊配備了4.0L V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率為450kW（612馬力）/5750rpm，最大扭矩為850Nm/2500-4500rpm。四門版車型的0-100km/h加速時間為3.4s，而旅行版車型的0-100km/h加速時間為3.5s。

　　這款4.0L V8雙渦輪增壓發動機的兩個渦輪增壓器均采用了雙渦流技術，可以降低了氣缸之間的排氣干擾，以達到提升響應速度的效果。而且這款發動機也可以根據駕駛模式和工況的不同，在四缸和八缸之間平順地切換運行，駕駛員可以在儀表盤中看到氣缸停用系統的狀態。

同時，新款奔馳AMG E 63 S還配備了一個黑科技——動態發動機支架。其對發動機的支撐可以在激烈駕駛時變硬，以提升操控性；也可在日常駕駛時變軟，以提升舒適性。

傳動方面，新款奔馳AMG E 63 S依舊搭載AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，由于去掉了傳統的液力變矩器，所以其在換擋速度方面更具優勢。

新款奔馳AMG E 63 S還配備了AMG Performance 4MATIC +四驅系統，這套四驅系統可以實現對前、后軸扭矩的無極分配。由于它可以在四驅模式和純后驅模式之間切換，所以新款奔馳AMG E 63 S還帶有更富樂趣的“漂移模式”。當然，這套系統的本職工作還是為車輛在不同附著力的路面下提供最佳的動力分配方式。

　　新款奔馳AMG E 63 S具有六種駕駛模式，分別為“Slippery”、“Comfort”、“Sport”、“Sport+”、“Individual”以及奔馳AMG E 63 S獨有的“RACE”。只需要動一下手指，就可以對車輛的動力響應、轉向手感、懸掛軟硬、驅動方式等內容進行設置，可讓車輛在“溫順”和“暴躁”之間瞬間切換。

除此之外，新款奔馳AMG E 63 S也搭載了AMG RIDE CONTROL +自適應空氣懸掛，懸掛的阻尼可以自由調節，以在不同的駕駛方式下提供最佳的支撐性和舒適性。車主還可以手動對自適應懸掛的軟硬程度在“舒適”、“運動”和“運動+”之間進行設置。

　　編輯點評：與普通版奔馳E級相比，新款奔馳AMG E 63 S的長相絕談不上夸張，它在優雅感和性能范兒之間找到了很好的平衡點。經過改進的前臉看起來更大氣，車尾也更沉穩，但動力依舊“兇狠”。再加上其擁有的動態發動機支架、AMG RIDE CONTROL+懸掛以及AMG Performance 4MATIC+可變四驅系統等黑科技，可謂兼顧了舒適性與操控性。開它走在路上絕對是難覓對手，這樣“扮豬吃老虎”的車型您喜歡嗎？

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