實拍思域兩廂版 竟與Type R有幾分形似

　　來到思域兩廂版的車內，你一下子就會意識到它還是那輛踏實的家用車，也許它的外觀已經非常接近思域Type R了，但車內并沒有給我們太多驚喜，運動座椅、紅色裝飾線等思域Type R獨有的設計元素注定與它無緣，不過車主也可以選擇自己后期進行改裝。

思域兩廂版延續了三廂版車型的內飾設計，主打實用風格，并沒有給人太多驚喜。中控臺的造型以駕駛員為中心，體現出了對駕駛的關懷。內飾材質上也大量使用了軟質材料，營造出了不錯的溫馨感。也許它的外觀非常戰斗，但車內的木紋飾板只需要1s就能把我們拉回現實。

三輻式方向盤的造型沒有任何變化，表面采用皮質材料包裹，粗細比較適中，握持起來的手感還是相當扎實的。另外，在方向盤背后也配備有換擋撥片，這也是三廂版車型在中期改款后升級的配置之一。

儀表盤依舊是我們熟悉的樣子，中間為一塊兒7英寸的液晶屏幕，雖然不能被稱為全液晶儀表盤，但看起來還是相當直觀且運動的。思域兩廂版還采用了紅色為主的主題，也算是提升了車內的運動感。

中控屏幕的尺寸依舊為7英寸，高配車型預計將搭載Honda CONNECT車機系統，可以實現車載導航、車載WiFi、緊急道路救援等基礎功能，同時還會支持CarPlay和Android Auto，讓車主在手機上的體驗可以得到延續。

座椅方面，思域兩廂版并沒有配備運動座椅，而是采用了還三廂版車型相同的設計。前排座椅的包裹性不錯，但座椅上半部分對肩部的支撐仍舊欠佳。空間表現方面，體驗者身高181cm，坐在駕駛位置并將座椅調至最低時，頭部還有約一拳的空間。

保持前排位置不變，此時同一位體驗者在后排可以獲得三指的頭部空間和一拳的腿部空間，在緊湊型轎車當中只能算是一個中規中矩的水平。相比思域三廂版來說，其后排腿部空間略有縮水，但得益于出色的座墊長度和靠背角度，其后排的乘坐體驗依舊相當出色。

思域兩廂版的行李廂采用了掀背式設計，取放物品相比三廂版要方便不少，同時其行李廂也擁有平整的布局以及實用的空間。最大縱深可達到1765mm，最大寬度也達到了1275mm，顯得非常實用。行李廂中的置物隔板也采用了抽拉式設計，免去了車主安裝和取下隔板的不便。

動力方面，思域兩廂版預計仍會搭載那臺代號為L15B8的1.5T發動機，這款發動機在三廂版車型上可謂備受好評，其最大功率達到了130kW（177馬力）/5500rpm，最大扭矩為226Nm/1800-5500rpm。不過發動機艙內布局凌亂可是本田的一貫的“傳統”了，雖不影響使用，但容易降低消費者對它的印象分。

傳動部分依舊匹配6擋手動或者CVT無級變速箱，我相信喜愛思域兩廂版的朋友可能更傾向于購買手動版本，畢竟開起來更有樂趣。

　　編輯點評：不知道看過思域兩廂版以后，三廂版車型的車主們會不會心生悔意。思域兩廂版的外觀確實十分吸引人，有了幾分思域Type R的風采，擁有很大的改裝空間。國內兩廂車型的市場其實并不大，高爾夫絕對是其中的佼佼者，如今隨著思域兩廂版的到來，相信也能刺激兩廂車市場，讓越來越多的人關注到甚至喜歡上這種充滿運動感的“小鋼炮”。

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