大男孩的夢想之車 新Panamera靜態解析

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　不知道有多少朋友和我一樣，當第二代Panamera推出的時候，果斷將它加入到自己的Dream car清單中，對它的喜愛溢于言表。雖然911車系依然占據著愿望清單中前三名的位置，但是對于年近中年的大男孩來說，是時候把更實用更豪華的“四門版911”在清單中的位置往前推一推了。萬一哪天中了個彩票呢，971（第二代Panamera底盤代號）也是可以帶回家的。

　　8月26日Panamera完成了中期改款，底盤代號為971.2，新車雖然乍一看變化不大，但其實針對外觀，內飾，配置，動力等均有升級，而且Turbo S車型也終于回歸，總體來說升級還是相當全面的。新車此前公布預售價為97.3-245.8萬，共有9款車型包括標軸版、行政加長版以及旅行版等車型，我們此次實拍的車型為新款Panamera Turbo S與新款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加長版。不過在看實拍車型前，咱們先簡單梳理一下Panamera的進化史。

Panamera的祖先要追溯到1988年，當時的989概念車已經非常接近量產，本計劃1996年正式推出，遺憾的是在1991年保時捷工程師Ulrich Bez博士的離職和保時捷公司財政問題使新車量產計劃擱淺，不過打造一臺有跑車基因的保時捷四門轎車的理念一直留存了下來。

接下來就是2009年第一代Panamera（970）的問世了，雖然在發布初期評價褒貶不一，有人認為它是集豪華與性能于一身的最完美結合，也有的人說它失去了保時捷的靈魂，不過好在它的市場表現還不錯，于是我們有幸等到了Dream Car系列的第二代Panamera（971）。

其實從989概念車開始，Panamera就一直遵循著與同時期推出的911車型保持相同的設計元素，不過這一次Panamera走在了911之前，率先使用最新的家族式設計，整體變化令人耳目一新，尤其是車尾曲線和貫穿式尾燈使其擁有了在售車型中最性感的“屁股”。

本次中期改款針對外觀進行了小幅修改，從入門版車型就標配了SportDesign外觀套件，兩側的進氣口更大且擁有前擾流板和側裙，整體提升了外觀的運動感，還能省一筆選裝的錢。

車尾方面，新車主要變化就是尾燈內部燈帶造型有所調整，從此前的點陣式變成了線條形狀。當然，入門版和中底配版車型依然是單片式尾翼，在GTS和Turbo S上我們才會看到酷炫的三段式尾翼設計。

新車標軸版車型共推出入門版的Panamera、GTS以及Turbo S三款車型，其中GTS版車型依然延續現款的風格，在基礎版的基礎上增加了熏黑套件，包括輪圈、反光鏡以及側腮等處，霧燈區則采用與車身同色的設計。

Turbo S版車型的回歸自然最令車迷們興奮，除了性能超強以外，其外觀也是自成一派，雙線條LED日行燈與格柵相連，霧燈區域造型也有所調整，與其它車型展現出明顯不同的氣場。

除了標軸版車型新車還推出了行政加長版以及獵裝車型，其中加長版車型整體外觀與標軸版基本一樣，只是軸距有所加長，最主要區別在于車內。

獵裝版車型則主要是車尾曲線更加柔和，使得車內空間更具有實用性，另外獵裝版車型車尾采用的是固定式尾翼。

　　小結：新款Panamera整體外觀變化可以大概總結為標配SportDesign運動套件，另外就是尾燈內部結構有所微調，其它方面基本延續著現款車型的設計。另外新加入的Turbo S版車型外觀獨具特色，剛好我們這次實拍車型就包括Turbo S版，接下來我們通過實拍車型再來詳細了解一下。