大男孩的夢想之車 新Panamera靜態(tài)解析

　　如果說外觀是保時(shí)捷一直有所堅(jiān)持甚至是固執(zhí)的話，內(nèi)飾方面更能凸顯保時(shí)捷對于經(jīng)典設(shè)計(jì)不妥協(xié)的一面。新款車型整體外觀與現(xiàn)款車型基本保持一致，如果不是車主的話，基本很難一眼分辨新車的變化。

新車內(nèi)飾整體延續(xù)了現(xiàn)款Panamera的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了換裝保時(shí)捷911（992）同款樣式的方向盤以外，很難看出新車有什么升級。

對于車迷來說可能并不會對這種固執(zhí)抱有怨言，比如經(jīng)典的五連環(huán)儀表盤，當(dāng)初從機(jī)械式換成數(shù)字液晶儀表都會招來一翻評論，不過現(xiàn)在來看它真的是經(jīng)典與科技的完美融合。

中控區(qū)域的傳統(tǒng)與科技的碰撞比儀表盤更加激烈，與當(dāng)下很多車型采用碩大的中控屏取代物理按鍵不同，保時(shí)捷始終堅(jiān)持在中控區(qū)域布局很多按鍵來體現(xiàn)豪華感，為了與時(shí)俱進(jìn)，物理按鍵基本被觸控按鍵取代，觸感反饋非常高級。

體現(xiàn)豪華感的石英表設(shè)計(jì)也得以保留，除了標(biāo)準(zhǔn)樣式外還可以選裝四種Porsche Design樣式的表盤，而且選裝后還可以得到同款腕式手表，對于車主來說也是十分吸引人沖動消費(fèi)的一項(xiàng)選裝配置。

中控依然為12.3英寸液晶儀表，據(jù)悉新車更換了全新的GPU，整體使用的流暢度有大幅提升，更滿足客戶體驗(yàn)感。

車內(nèi)最值得一提的還是行政加長版的后排座椅，如果是有商務(wù)用途的話，后排兩個獨(dú)立座椅的舒適性完全可以媲美飛機(jī)頭等艙。

除了舒適性以外，行政版車型還提供兩個可伸縮的小桌板提供辦公需求，當(dāng)然還有后排娛樂系統(tǒng)可控制的功能也非常強(qiáng)大，除了后排座椅以及空調(diào)調(diào)節(jié)外，還支持娛樂系統(tǒng)的控制等等。

　　小結(jié)：新款保時(shí)捷車內(nèi)的變化比外觀更加細(xì)致，除了方向盤造型有明顯區(qū)別以外幾乎找不到其它的不同。當(dāng)然作為一款超豪華品牌的行政車型，支持選裝自定義才是真正主流，用戶除了可以選裝內(nèi)飾材質(zhì)以外還可以對音響系統(tǒng)進(jìn)行選裝，另外部分輔助駕駛系統(tǒng)比如抬頭顯示、夜視系統(tǒng)以及主動安全等功能也都是選裝配置。

動力方面，新增的Turbo S車型搭載4.0T V8高功率發(fā)動機(jī)，最大功率為463kW（630馬力）/6000rpm，扭矩為820Nm/2300-4500rpm，0-100km/h加速僅需3.1s。

混動版車型2.9T V6發(fā)動機(jī)+電動機(jī)系統(tǒng)最大功率412kW（560馬力）、最大扭矩750Nm。另外基本款車型搭載的2.9T V6發(fā)動機(jī)最大功率243kW（330馬力）、最大扭矩450Nm保持不變，GTS版車型低功版4.0T V8發(fā)動機(jī)擁有353kW（480馬力）和620Nm，馬力有所提升。

與發(fā)動機(jī)匹配的依然是8速PDK雙離合器變速箱。

底盤方面，新車依舊采用前雙搖臂后多連桿式獨(dú)立懸掛，同時(shí)保時(shí)捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）和動態(tài)底盤控制運(yùn)動版（PDCC Sport）也都有所升級，運(yùn)動性能和舒適性得到更好的兼得。

　　總結(jié)：保時(shí)捷作為三大超級跑車制造商之一，911在車迷心中自然是圖騰一般的存在，不過對于另兩個超跑品牌來講，保時(shí)捷對于市場的敏銳度也是最厲害的。不僅最早推出SUV車型Cayenne迅速搶占超豪華SUV市場，同時(shí)也有Panamera車型不僅對超跑進(jìn)行了重新定義，同時(shí)也對ABB等豪華品牌的旗艦車型形成了強(qiáng)大的沖擊。無論是車迷也好、車主也罷，不可否認(rèn)的是新款Panamera在推出Turbo S版車型后，它與911更為接近，性能與豪華結(jié)合得更加充分，成為名不副實(shí)的高性能超豪華四門行政轎車。如果您對它感興趣，那么在2020年9月26日開幕的北京車展上，它將與大家正式見面。

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