大男孩的夢想之車 新Panamera靜態解析

　　作為性能最強版，Turbo S的回歸令車迷們興奮不已，新車在此前還以7分29秒81的成績拿下四門行政車紐博格林北環（20.832公里）最快圈速記錄，集優雅、豪華與性能于一身，怎能叫車迷們不愛。

保時捷 Panamera（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　實拍車型為標軸版Panamera Turbo S，此前公布的預售價為233.8萬元，另外，實拍車型還選裝了帕派雅橙金屬漆，選裝價格5.49萬元，雖然價格不低，但見到實車后會感覺到物有所值。

新車前臉最大的不同就是前包圍處，不僅有一條貫穿式橫幅將兩側霧燈區域連接，還配備了雙條幅式LED行車燈，而且霧燈區域的輪廓也有調整，明顯增添了前臉的辨識度。

實拍車型選裝了帶動態照明系統（PDLS）升級版采用矩陣光束的深色LED大燈，選裝價格2.4萬元，作為一款超過200萬的車，在大燈方面升級到頂配也是情理之中的。

輪圈方面，Turbo S版車型標配21英寸“911 Turbo Dedign”輪圈，輪胎為米其林PS4S系列，尺寸為275/35 ZR21，后胎尺寸為325/30 ZR21。值得一提的是，創造紐北記錄的Panamera Turbo S車型使用的是米其林PS Cup 2輪胎，可作為選裝提供。

此外，Turbo S車型標配PCCB保時捷陶瓷復合剎車系統，前輪剎車盤直徑達420mm，配備10活塞剎車卡鉗，后輪也擁有410mm剎車盤，配備4活塞卡鉗，當然剎車卡鉗也涂裝為最具代表性的黃色，這套系統在其它車型上選裝需要13.8萬元。

新車側面線條與現款車型相比并沒有明顯變化，三段式尾翼依然是尾部最大的亮點。在風阻系數方面，Turbo S的風阻系數為0.31Cd、普通版為0.29Cd、獵裝版為0.32Cd、GTS以及行政加長版車型為0.30Cd。

車尾方面，新車最大的變化就是尾燈了，除了貫穿式尾燈的中間沒有分割了以外，兩側的尾燈內部結構也有所調整。另外，新車配備雙邊共四出排氣，標配為方形，圓形排氣依然需要選裝。

　　Panamera 4S E-Hybrid 行政加長版外觀

保時捷 Panamera混動（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　看完Turbo S版車型，我們再來看看實拍的另一款車型——新款Panamera 4S E-Hybrid 行政加長版，新車結合了普通版外觀+混動+行政版三種車型的外觀特質，還是相當有代表性的。

作為行政版車型，車身長度更長，在D柱上也增加了executive專屬標識。而作為混動版車型，則是在翼子板處增加了e-hybrid標識，另外在主駕側后方也添加了一個充電接口。

據悉，新車電池容量擴充至17.9千瓦時，使其純電續航提升至54公里（WLTP）即64公里（NEDC）。

車尾方面，由于實拍車型為4S版，因此采用的是單片式尾翼設計，另外底部擴散器設計也相比較Turbo S版車型更為低調，尾排方面依然是雙邊共四出排氣布局，且為圓形排氣管。

　　小結：此次新款Panamera針對外觀的變化并不算很大，但是作為保時捷來說已經不亞于一次換代車型的變化。從細節上辨別不同年款的車型，已經是保時捷對于專業車迷的常規考驗，不過對于車主來說，省去SportDesign運動套件的選裝價錢也算是種無形的優惠了。