MEB國產首作 大眾ID.4 CROZZ搶先實拍

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　作為一家把“人民”篆刻在名字里的品牌，大眾（Volkswagen）向來以樸實示人，成立83年來打造了無數的經典車型。如果你熟悉大眾的歷史，就會發現在龐大產品矩陣的背后，高爾夫始終居于核心地位。然而隨著汽車能源革命的到來，情況似乎有了改變，研發資源愈發向純電動MEB平臺傾斜，催生出新的明星產品——ID.家族——并相繼推出了ID.3、ID.4等具有重要轉型意義的新車。

　　在ID.4海外發布后不久，大眾迅速將該車引入國內，分別通過南北兩家合資廠實現國產。就在今天，ID.4國產版本首次公開亮相，一汽-大眾版命名為ID.4 CROZZ，上汽大眾版則命名為ID.4 X。愛卡汽車搶先對大眾ID.4 CROZZ進行了實拍，感興趣的朋友們不妨通過這篇文章一探究竟。

　　外觀：會發光的大眾標

　　同一臺車如何在兩家合資廠國產？答案是雙車戰略，通過設計和配置進行區分，共同搶占市場。外觀部分，一汽-大眾ID.4 CROZZ沿用了海外版的整體設計，而沒有像上汽大眾ID.4 X那樣大幅調整車頭和車尾造型。新車基于MEB純電動平臺打造，并順勢換上了全新設計語言，一眼就能看出與自家燃油車或混動車型的不同。由于實拍車輛為試裝車，部分細節可能與未來上市的商品車略有不同。

大眾 大眾ID.4 CROZZ（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

大眾ID.4 CROZZ繼承了海外版ID.4的整體設計，只是在細節處（例如牌照框、飾條）進行了些許調整，以適應國內法規要求。取消了傳統的進氣格柵設計，但保留了一條黑色高光飾板，平衡了未來感與傳統用戶的接受度。比起上汽大眾兄弟車型，來自一汽-大眾的ID.4 CROZZ顯得更加原汁原味。

從硬件來看，ID.4 CROZZ搭載的的IQ.DRIVE駕駛輔助系統延續了大眾品牌的一貫水準，并沒有大刀闊斧的提升。在前擋風玻璃頂部，可以看到單目攝像頭，此外大眾車標后方隱藏著毫米波雷達。不過，這套系統的實際表現還要試駕后才能知曉，因為軟件標定同樣重要。

實拍車型在翼子板和前門處設有銀黑雙色裝飾條，上面帶有“PRO”字樣，表明了這輛車的配置級。海外版車型的此處設計略有不同，飾條完全位于翼子板上，并未延伸至車門位置。

車尾設計與車頭相呼應，貫穿式尾燈引人注目，型面設計也較為豐富。后保險杠底部的黑色飾板幾乎與輪拱齊平，這樣一來尾門不會大面積留白，降低了車尾視覺重心。

實拍車型采用三色車身，車身主體為紅色涂裝，車頂為黑色設計，二者之間則是一條由A柱貫穿至D柱的銀色飾板。通過色彩的豐富組合，ID.4 CROZZ呈現出潮流時尚的視覺效果，配合全新設計語言，看起來絲毫不會顯得沉悶。

燈光效果向豪華品牌看齊，前后燈組帶有動態迎賓效果，高級感與科技感同時在線。ID.4 CROZZ是大眾首款配備3D LED尾燈的車型，矩陣單元可依次點亮，頗有些貪吃蛇游戲的卡通質感。由于法規限制，歐版ID.4無法配備發光車標，而國產后的ID.4 CROZZ解鎖了這項配置，前車標為白色背光，后車標為紅色背光。

新車配有IQ.Light矩陣式LED大燈，燈組由11顆LED組成，每顆LED可單獨關閉或調暗。在智能控制系統的支持下，LED矩陣大燈可實現更為完善的自適應遠近光功能，動態照明效果進一步提升。

ID.4 CROZZ定位于緊湊型SUV，長/寬/高分別為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm。不難發現，MEB平臺帶來了車輪四角化設計，軸距占車長的比例高于大眾燃油車，理論上有利于拓展乘坐空間。經過一系列設計優化，ID.4 CROZZ的風阻系數僅為0.28Cd，在SUV領域極為出色。

實拍車型配備20英寸多輻輪圈，輪胎規格為前235/50 R20、后255/45 R20。輪胎花紋選用的是固特異EFFICIENTGRIP PERFORMANCE（御乘II代），注重舒適性和靜謐性，在濕地性能方面也有著不錯的表現。

ID.4 CROZZ的門把手并未采用時下流行的隱藏式設計，但依然進行了一定創新。門把手與車門處于同一平面內，這有助于減少車身附近的亂流，降低空氣阻力。前排車門和尾門帶有無鑰匙進入功能，這是同級別的常規配置了。此外，攜帶鑰匙靠近車輛時，車門可自動解鎖，前后燈組也會隨之呈現動態迎賓效果。

充電口位于車身右后位置，左側為慢充，右側為快充。在車輛解鎖狀態下，充電口外蓋可直接打開，與大眾傳統車型的設計相同。

　　外觀部分，大眾ID.4 CROZZ讓人眼前一亮，封閉式格柵、三色車身、發光車標新鮮感滿滿，擺脫了傳統大眾家族化設計造成的審美疲勞。面對設計風格的蛻變，每個人勢必會產生不同看法，但可以肯定的是，大眾求變的思路在ID.4 CROZZ上得到了充分展現。