MEB國產首作 大眾ID.4 CROZZ搶先實拍

　　內飾：車機徹底革新

　　作為一款肩負轉型重任的新車，大眾ID.4 CROZZ不僅獲得了脫胎換骨的外觀設計，還在內飾部分花了許多心思。進入車內，你會發現中控臺布局與此前的大眾車區別明顯，整體框架與全新高爾夫有些相似，但細節部分更講求科技感。需要注意的是，由于此次拍攝的試裝車仍處于調試階段，所以車內有部分線束裸露，商品車會進行妥善處理。

內飾設計實現了蛻變，中控屏位于中控臺頂部并采用懸浮式設計，便于行駛中操作，更符合人機工程學需要。除此之外，新車還大幅縮減了物理按鍵數量，更加堅定地向觸控化靠攏。

駕駛者友好型設計被沿用下來，中控臺稍稍向主駕方向傾斜，這在以觸控為主的交互方案下顯得尤為重要。方向盤采用全新一代設計語言，多功能按鍵看似是觸控設計，實則為物理按鍵，只是采用了整片式的組合按鍵。

ID.4 CROZZ的內飾用料與探岳、途觀L等車型基本一致，中控臺以銀色飾板為界，上方區域采用搪塑材料，下方區域采用硬塑料。搪塑部分觸感偏硬，但表面顆粒較為細膩，視覺質感比較令人滿意。

門板用料與中控臺相似，頂部為搪塑材料，中間灰色部分為皮質材料，其余位置則采用硬塑料。

主駕車門上的按鍵組比較新穎，只配備了兩個車窗按鍵。操作后排車窗時，需要先按下REAR鍵進行鎖定，再使用車窗鍵進行開閉。后排兒童安全鎖采用電控設計，這是同級較為罕見的配置。

儀表盤采用懸浮式設計，雖然尺寸只有5.3英寸，但清晰度沒有問題，車速、續航里程等關鍵信息擺放位置也很合理。儀表位置較高，駕駛者無需將視線明顯下移就能瞥見車速，實用性值得肯定。

ID.4 CROZZ采用電子換擋機構，換擋手柄位于儀表盤右側，可通過旋轉的方式進行選擋操作。操作方式與大部分懷擋不同，上方為D擋/B擋，下方為R擋，初次上手需要適應一下。

經典的旋鈕式燈光開關被觸控面板取代，這似乎已經成為了德系車的潮流，寶馬3系、奧迪A6L、高爾夫等車型都采用了類似方案。

ID.4 CROZZ的中控屏尺寸達到了12英寸，在大眾家族中遙遙領先，僅次于途銳。設計師取消了大部分物理按鍵，僅在下方保留了空調、音量、主菜單、駕駛輔助和駕駛模式選擇等觸摸式按鍵。車機UI設計汲取了智能手機風格，與iOS 13之后的CarPlay界面有些相似。

車機流暢度非常出色，比起傳統品牌的主流水平進步了一個時代。菜單色彩風格可自定義設置，為用戶提供了更多選擇。

車機操作邏輯更加直觀，主要功能配有專屬圖標，容易形成視覺記憶，提升操作便利性。在使用頻率很高的空調菜單中，工程師增加了“智能空調”選項，從而實現快速加熱/冷卻、調整吹風位置、除霜等常用功能的一鍵控制。

設置菜單也更為直觀，不再采用簡單的文字羅列，而是加入了圖形嵌套，可以更加直觀的進行操作，減少了使用者的思考和反應時間。

為了保證界面美觀，這套系統傾向于隱藏文字，大部分時間只展示圖標。當手靠近屏幕附近時，圖標下方才會顯示文字，細節方面考慮周到。

新車配有手機互聯功能，支持Apple CarPlay和Baidu CarLife兩種連接方式。

氛圍燈預置5種主題，還可根據個人喜好自定義新主題。根據照明區域不同，主氛圍燈和副氛圍燈顏色可分別調節，形成多種組合。

受成本所限，大眾ID.4 CROZZ只提供了一些常見的駕駛輔助功能，這反映出該車面向主流市場的定位。在設置菜單中，可以看到該車配有車道保持輔助、自適應巡航、變道輔助、交通標志識別和疲勞識別，而未提供自動變道和匝道自動駛出功能。

ID.4 CROZZ配有HUD平視顯示系統，可顯示駕駛輔助系統、道路限速、車速、導航提示等多種信息。值得一提的是，該車還提供增強現實平視顯示器（AR HUD），要知道這在全新奔馳S級上也是一項亮點配置。在這臺試裝車上，HUD功能暫時還不能使用，未來有機會我們將進行詳細體驗。

　　大眾ID.4 CROZZ內飾部分的變化比外觀更加顯著，一定程度上重塑了車內交互生態。從現場體驗來看，新款車機的流暢度和操作邏輯都比較友好，可玩性也有了較大提升。由于試裝車一些功能還無法使用，我們暫時無法深度體驗AR HUD和語音控制，這為今后留下了懸念。