"龍兄獅弟"雙旗艦 實(shí)拍一汽豐田亞洲獅

　　后排空間表現(xiàn)超出預(yù)期

實(shí)拍的亞洲獅車型配備真皮座椅，填充物柔軟厚實(shí)，兩側(cè)的凸起和肩部的層次設(shè)計(jì)對(duì)提升支撐性有很大幫助。在座椅中央?yún)^(qū)域采用翻毛皮材質(zhì)，并且有菱格縫線作為裝飾，作用當(dāng)然還是營造高級(jí)感。

前排座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)。主駕位為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括2向腰部支撐調(diào)節(jié)，能夠緩解長時(shí)間駕駛所帶來的疲勞感。

后排座椅在材質(zhì)、工藝、配色上皆與前排保持一致。厚實(shí)的填充物坐上去之后會(huì)有一定下陷感，舒適性還不錯(cuò)，唯一的小瑕疵就是座椅靠背角度稍有些直。

身高180cm的體驗(yàn)者坐入前排，調(diào)整至適合駕駛的位置之后（座椅最低位），頭部還有2指余量，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

保持前排座椅位置不變，同一體驗(yàn)者在后排的頭部空間為2指，腿部空間表現(xiàn)的確不錯(cuò)，達(dá)到了一拳4指。

后排中央地臺(tái)略有隆起，但高度還是在能夠接受的范圍以內(nèi)，而且平臺(tái)面積夠大，足夠乘客放腳。

亞洲獅行李廂比較規(guī)整，最主要的是空間夠大，尤其是在縱深空間上更加突出，能輕松滿足一家人日常出行需求，短途自駕游、去機(jī)場(chǎng)接送親朋好友都沒問題。而且后排座椅還支持比例放倒，可以進(jìn)一步拓展載物能力。

　　動(dòng)力總成沒有“小馬拉大車”

搭載與亞洲龍同款的Dynamic Force Engine四缸2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)40%。雖然沒有透露具體參數(shù)，但參考亞洲龍車型來看，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)放在更輕的亞洲獅身上理應(yīng)有更好的動(dòng)力表現(xiàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有省油、能加92#汽油、保養(yǎng)周期長的優(yōu)勢(shì)，相當(dāng)于間接降低了用車成本。

與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)全新的Direct Shift CVT變速箱，可模擬10速。這臺(tái)CVT變速箱的亮點(diǎn)在于創(chuàng)新的雙傳動(dòng)技術(shù)，起步時(shí)（模擬1擋）采用齒輪傳動(dòng)，擁有更迅速的起步響應(yīng)，且傳動(dòng)效率更高，而在日常行駛時(shí)（2-10擋）則采用傳統(tǒng)的CVT鋼帶傳動(dòng)，回歸CVT應(yīng)有的平順性表現(xiàn)。

　　總結(jié)：

　　此次一汽豐田推出亞洲獅車型，對(duì)內(nèi)算是填補(bǔ)了自家產(chǎn)品的空白，希望能拿下在卡羅拉和亞洲龍之間的消費(fèi)客戶，對(duì)外相當(dāng)于在戰(zhàn)況激烈的緊湊級(jí)市場(chǎng)再扔下一枚重磅炸彈，而且針對(duì)的目標(biāo)非常明確，甚至就差直接念出競(jìng)品一汽大眾速騰的“身份證號(hào)”了。亞洲獅對(duì)自身定位非常明確，面對(duì)的正是以家用為出發(fā)點(diǎn)的消費(fèi)者，在家用車領(lǐng)域豐田有著出色的口碑，所以大膽的猜測(cè)以下，只要定價(jià)不離譜，銷量自然不是問題。

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