簡(jiǎn)約而不乏氣質(zhì),這是庫(kù)斯途內(nèi)飾帶給人的第一印象。整體而言,庫(kù)斯途的車廂鋪陳相當(dāng)務(wù)實(shí),沒有什么花哨的細(xì)節(jié),牢牢抓住了MPV的核心訴求。官方表示,庫(kù)斯途內(nèi)飾設(shè)計(jì)借鑒了中國(guó)傳統(tǒng)文化,其靈感源于神話故事《鳳凰飛天》。值得一提的是,車機(jī)系統(tǒng)由北京現(xiàn)代和百度聯(lián)合開發(fā),功能和交互針對(duì)中國(guó)用戶使用習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感源自中國(guó)神話中的鳳凰和流暢擴(kuò)張線條的現(xiàn)代建筑,在傳統(tǒng)和時(shí)尚之間找到了平衡點(diǎn)。中控臺(tái)稍向主駕傾斜,方便駕駛員操作各項(xiàng)功能。除了圖中的淺色內(nèi)飾,庫(kù)斯途還提供一款黑內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇。
庫(kù)斯途定位偏家用,因此沒有刻意強(qiáng)調(diào)豪華感。中控臺(tái)頂部采用皮質(zhì)材料+縫線工藝,反光抑制效果還算不錯(cuò)。門板中間區(qū)域(含扶手)采用搪塑材料,實(shí)際觸感偏硬,體型偏瘦的用戶或許會(huì)覺得肘部硌得慌。
近年來(lái),現(xiàn)代對(duì)四輻式方向盤情有獨(dú)鐘,旗下車型廣泛采用這一設(shè)計(jì),庫(kù)斯途也不例外。真皮方向盤握感粗細(xì)適中,皮質(zhì)材料偏硬,平底造型拓展了駕駛員腿部空間。值得一提的是,庫(kù)斯途還提供換擋撥片,撥片面積很大,金屬材質(zhì)體現(xiàn)出一定的高級(jí)感。
庫(kù)斯途采用全新數(shù)字化儀表盤,長(zhǎng)條造型頗具設(shè)計(jì)感,顯示主題可隨駕駛模式自動(dòng)切換。左、右兩側(cè)為固定顯示區(qū)域,車速、轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵信息易于讀取,中間的液晶屏則用于行車電腦顯示。
中控屏尺寸為10.4英寸,采用懸浮式豎向布置。車機(jī)系統(tǒng)由北京現(xiàn)代和百度聯(lián)合開發(fā),網(wǎng)聯(lián)功能較為豐富,交互邏輯也獲得了優(yōu)化。主界面采用組合式設(shè)計(jì),上半部分為導(dǎo)航地圖,下半部分則集成了音樂、天氣、百度應(yīng)用等功能卡片。
得益于雙方的深度合作,這套車機(jī)整合了多款百度應(yīng)用,包括導(dǎo)航、語(yǔ)音、天氣、違章查詢、停車服務(wù)和智能家居等。在2020年的車機(jī)橫評(píng)中,菲斯塔純電動(dòng)憑借均衡表現(xiàn)贏得了編輯部同事們的肯定。后續(xù)若有機(jī)會(huì),我們將對(duì)庫(kù)斯途的智能車機(jī)進(jìn)行深入體驗(yàn)。
車機(jī)中特地加入了座椅菜單,主駕駛可控制全車座椅。當(dāng)老人或兒童落座后排時(shí),車主可幫助他們完成座椅調(diào)節(jié),充分體現(xiàn)出MPV的居家屬性。
空間寬敞雖好,但不利于前后排交流。為此,庫(kù)斯途引入了后排通話功能,通過(guò)麥克風(fēng)收集前排乘客聲音,再由后排揚(yáng)聲器播放出來(lái),形成聲音放大效果,實(shí)際體感類似于KTV。該功能需要單獨(dú)啟用,平時(shí)不會(huì)打擾到用戶。
第一排和第二排各提供了一套無(wú)線充電裝置,并匹配了防滑墊和限位槽,細(xì)節(jié)考量周到。在短暫體驗(yàn)中,無(wú)線充電成功率較高,沒有出現(xiàn)充不上電的情況。
庫(kù)斯途采用SBW按鍵式電子換擋,每個(gè)擋位按鍵進(jìn)行了區(qū)分設(shè)計(jì),N擋按鍵為黑色,R擋和D擋按鍵為銀色,D擋按鍵上還有一根棱線,適應(yīng)之后可以實(shí)現(xiàn)盲操作。
前排中央扶手寬大,左右兩位乘客不必“爭(zhēng)奪地盤”。副駕座椅側(cè)面設(shè)有“老板鍵”,方便后排乘客調(diào)節(jié)副駕座椅,從而獲得更大的腿部空間。
內(nèi)飾部分,庫(kù)斯途展現(xiàn)出明確的實(shí)用主義取向,豪華感、檔次感并非重點(diǎn)。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)值得肯定,各項(xiàng)功能用起來(lái)順手,工藝質(zhì)量也能令人滿意。車機(jī)雖然不花哨,但操作流暢,功能豐富,充分證明了那句話——平實(shí)易用也可以打動(dòng)人。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。