實拍體驗星途追風 花木藍竟是這個藍！

　　星途追風前排座椅的設計非常有意思，靠背與身體接觸的部分進行了一定的掏空處理，讓背部腰部更加舒適，上側肩部也能受到很好的支撐效果。座椅的包裹性和舒適性都不錯，美中不足的是座椅可以多一些縫線花紋處理，增加乘客與座椅的摩擦力。

　　與諸多緊湊型SUV不同的是，星途追風的后排座椅靠背垂直角度更大，這樣后排乘客坐姿就比較舒適。座椅的坐墊不算太長，對腿部的承托效果一般。總體來說后排座椅的舒適度不亞于前排，算是一個驚喜。

　　體驗者登場，在將駕駛位座椅高度調整到最低后，身高175cm的體驗者頭部空間約有一拳兩指，空間表現還不算不錯。此時，駕駛者視線可以看到車頭，視野盲區不大。

　　前排座椅不動，體驗者來到后排，頭部空間依舊為一拳兩指，腿部空間稍稍超出兩拳。腿部空間表現在這個級別中屬于中規中矩。后排中間地臺部分微微隆起，不用擔心，對乘坐空間沒有太大的影響。

　　全景天窗同樣為全系標配，可以通過語音控制功能實現開/關。天窗面積達到了0.89㎡，采光部分一直延伸至后排頭頂。

　　行李廂非常規整，由于地臺下部配有備胎，所以行李廂的地臺高度比較高。后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒后可以形成一個近乎純平的空間。行李廂兩側帶有掛鉤和照明燈，沒有電源接口是一大遺憾。

　　車內的儲物空間很多，大部分實用性很強。中央扶手箱內置了多個暗格，并可拆卸進行自由組合。不過車內的幾處杯架設計都未配有限位器，一些較長的罐裝飲料不太好固定。

　　我們實拍的這款車型搭載的是1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為115kW（156馬力），峰值扭矩為230Nm。此外，凡爾賽版車型搭載的是1.6T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率145kW（197馬力）/5500rpm，峰值扭矩290Nm/2000-4000rpm。

　　換擋機構選用了非常靈巧的撥桿設計，1.5T車型匹配CVT無級變速箱（模擬9擋），1.6T車型匹配7擋濕式雙離合變速箱。

　　底盤結構上，星途追風采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，在緊湊型SUV中這樣的懸掛結構已經成為常態。

　　編輯點評：明天，我的同事將會為大家帶來星途追風的試駕篇，如果大家對這款車感興趣別忘了及時“調頻”。從設計到空間再到三大件，星途追風給人的感覺是一款下限較高但是沒有突出亮點的SUV，對手例如長安UNI-T至少在設計上別具一格。我想，無論是星途品牌還是追風這款車型，想讓消費者買單一定要足夠精準，足夠突出。至少在我看來，作為高端品牌想獲得溢價，星途首先在設計和機械方面要做到和奇瑞產生差異化，優勢部分要加強，短板也需要補足。

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