網(wǎng)紅也該降降溫 市面加價(jià)車型原因解析

　　[愛卡汽車 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　近些年，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度大家都有目共睹，各大廠商也是紛紛采取了以價(jià)換量的銷售手段，優(yōu)惠的概念已經(jīng)在消費(fèi)者腦中根深蒂固。不過就是在這樣的大環(huán)境下，卻有幾款車型打破了“和諧”，它們堪比酒中茅臺(tái)、包中愛馬仕、表中勞力士，不僅一分錢優(yōu)惠沒有，還需要加錢提車。今天我們就來(lái)看看它們都是誰(shuí)，分別加價(jià)多少錢，并深度分析一下加價(jià)原因。

　　廣汽豐田-賽那

　　新車將于2021年10月27日上市

　　加價(jià)幅度：5-7萬(wàn)元

　　廣汽豐田賽那在成都車展首次亮相時(shí)的火爆程度，相信大家都有目共睹。受關(guān)注固然是好事，不過這款車還未上市，就有相關(guān)4S店傳出要加價(jià)提車的消息，加價(jià)金額更是離譜，在5-7萬(wàn)元不等。如此現(xiàn)象的產(chǎn)生究竟為何，讓我們來(lái)刨一刨。

　　加價(jià)原因（一）：自身光環(huán)

　　廣汽豐田賽那的前身是一輛土生土長(zhǎng)的美國(guó)車——塞納。該車型專為北美市場(chǎng)打造，為家庭人口基數(shù)多或者喜歡自駕游的消費(fèi)者提供了出行的便利。在當(dāng)?shù)兀笈帕俊⒋罂臻g、大尺寸的MPV很受歡迎，塞納也因此支棱了起來(lái)。

　　塞納一直都是以平行進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)銷售，落地價(jià)格普遍在50-60萬(wàn)元，再加上它3.5L的排量，老百姓眼中這就是一輛豪車。國(guó)人向來(lái)喜歡為面子而買單，國(guó)產(chǎn)后的賽那在售價(jià)方面要親民不少，這讓不少消費(fèi)者想要為該車的光環(huán)以及曾經(jīng)的夢(mèng)買單。當(dāng)供需關(guān)系的平衡被打破后，加價(jià)現(xiàn)象很難避免。

　　加價(jià)原因（二）：品牌效應(yīng)

　　品牌效應(yīng)能夠間接的影響一款車在我們心中的形象，正如保時(shí)捷品牌有918和911等神車罩著，所以即便是旗下的Macan，也有著運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽。同樣的道理，在MPV市場(chǎng)中，豐田可謂是“大哥”一般的存在，動(dòng)輒加價(jià)幾十萬(wàn)的埃爾法，在國(guó)內(nèi)的地位不容挑戰(zhàn)。因此人們很容易把賽那與之掛鉤，認(rèn)為只需要花三分之一的錢，便能獲得一款擁有豐田品質(zhì)保證的車型，加價(jià)似乎也因此變得“順理成章”。

　　加價(jià)原因（三）：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有需求

　　隨著二胎與三胎政策的逐步放開，我國(guó)家庭人口基數(shù)很有可能會(huì)增多，MPV車型的受歡迎程度也會(huì)隨之明顯提升。不僅如此，豐田品牌旗下車型在安全配置方面做得都很到位，這與家庭購(gòu)車所關(guān)注的點(diǎn)吻合。

　　加價(jià)原因（四）：不排除炒作的可能

　　上述的這幾個(gè)點(diǎn)，確實(shí)可能成為賽那加價(jià)的原因。但我們也應(yīng)該知道，加價(jià)的根本因素是供需關(guān)系，供不應(yīng)求時(shí)出現(xiàn)加價(jià)才算合理。賽那作為一款還未上市，僅僅處于販賣訂單階段的車型，爆出加價(jià)5-7萬(wàn)元才可提車，不排除炒作的可能。若真是經(jīng)銷商的炒作行為，作為消費(fèi)者的我們，也應(yīng)該拿出一些骨氣，加以抵制。