原價回購活久見！這些車現在賣值不值

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　2021年下半年的汽車市場，無論新車還是二手車，都可以用瘋狂一詞來形容。由于芯片短缺和疫情影響，海內外的主機廠頻頻停產，曾經困擾經銷商的庫存問題，搖身一變，已經成為了支撐它們的資本。當供需的天平被打破，優惠縮緊、長期等待、無車可買等現象漸漸浮現在消費者面前。也正因如此，二手車價格開始水漲船高，尤其是針對豪華品牌的準新車，一些汽車經銷商和獨立二手車經銷商相繼推出發票價回購準新車的活動，如此保值率令人震驚。

　　在講述今天的正題之前，先讓我們看一下為什么會出現原價回購這一現象。首先可以肯定的是，所謂的原價回購，并非廠家行為，而是單純的經銷商行為。因為我們在各品牌的官網上，并不能找到相關政策。這一行為的發生，主要是新車供應不足所產生的連鎖反應。根據中國汽車流通協會發布的《2021年8月市場洞察及價格月報》顯示，今年8月汽車市場價格指數為98.6%，同比上升3%。不僅如此，不少消費者在訂購新車后，都出現了無法按時交付的現象，以上兩點最終促使了二手車價格的上漲。

　　豪華品牌的準新車在市場上一直相對緊缺，在這種大環境下，準新車的價格更是直接飆升。這導致此類二手車的收購價格也隨之不斷提升，給經營者收車帶來了比較大的困難。經銷商為了增大流動性，并解決收車難的問題，故而想出了原價回購這一操作。

　　北京奔馳-奔馳E級

　　2020款 奔馳E 300 L運動時尚型歷史最大優惠幅度：6-6.5萬元左右

　　2021款（改款）奔馳E 300 L運動時尚型歷史最大優惠幅度：4-5萬元左右

　　2021年7月以后同款車型優惠幅度：0-1萬元

　　這一代奔馳E級在中大型轎車市場中的表現一直不錯，獨有的氣場和三叉星徽的光芒，對該層級消費者有著特殊的吸引力。也正因如此，不少用戶寧愿為了更加高大的品牌形象，而接受低配版車型曾搭載的1.5T發動機。

　　在中期改款之前，受到產品力等因素的影響，奔馳E級有著大額的終端優惠。以北京市場為例，4S店當時給出的綜合優惠在6萬元左右。該時間段如果購買一款E 300 L的低配車型，落地價僅需46萬元上下，簡直不要太值。

　　時間來到2020北京車展，中期改款奔馳E級正式上市，新車使用了更為家族化的外觀設計，可以被看作是“好大哥的小老弟”。但太過年輕的外觀并沒有受到好評，因此新車的優惠力度雖然有所回收，卻依然有4-5萬元的降幅。

　　價格雖然貴了一些，但中期改款后的奔馳E級取消了1.5T發動機，用2.0T發動機進行替代，表現出了一定的誠意。這也是讓其面對寶馬5系等強勁對手，能夠繼續保持競爭力的關鍵。

　　隨著芯片問題而導致的產能下降，讓奔馳E級的庫存已經消耗殆盡。現階段只能通過下訂單的方式來預定新車，等候時間在3個月左右，甚至會更長。隨著庫存一同消失的還有終端優惠，原價銷售已成為了常態，并且從4S店獲悉，年底之前該價格幾乎不會動搖。

　　新車的價格帶動了二手車價的上漲，從圖中可以看出，部分經銷商推出了二手車回購計劃。以奔馳E級為例，E 300 L 時尚型只要開票日期在2020年1月及以后，行駛里程不超過15000公里，便可按照新車開票價回收，等于開一年多只賠了購置稅。那么這一計劃到底值不值呢，我們看看目前該類車型的二手車價格就知道了。

　　從相關二手車網站所給出的奔馳E級 E 300 L 時尚型售價就能夠看出，目前該車型的二手行情正處在高位，2020款準新車對外出售價格為45.8萬元。當時E 300 L 時尚型新車指導價為46.58萬元，按照優惠6.5萬元進行計算，開票價應該為40.08萬元。如果經銷商以這一價格進行回購，那么將有5萬多元的賺頭，對于一款40萬級別的車型來說，如此可觀的利潤是不應該出現的，存在壓榨賣車用戶的嫌疑。

　　小結：關于奔馳品牌一系列車型的原價回購行為，并非是廠家的政策，主要是各地經銷商為了吸引客戶，獲取更優質車源所采取的手段。不得不說，原價回購聽起來的確誘人，但實際上2020年-2021年這一區間，奔馳E級的開票價普遍較低，因此車商依然有很大賺頭。在這里也建議想賣車的消費者，不妨多問問二手車商的報價，比較之后再做決定。