空間對(duì)比部分,我們主要看中座椅舒適性配置和行李廂的便捷性配置。從前面的對(duì)比來看,兩車的配置差異并沒有想象中的那么巨大,并且兩車的主被動(dòng)安全配置都很高。不過在日系車一向的短板以及中國(guó)消費(fèi)者更加關(guān)注的舒適性配置上,兩車又表現(xiàn)如何呢?
| 兩車座椅配置對(duì)比 | ||
| 皓影 e:PHEV | CR-V 銳·混動(dòng)e+ | |
| 座椅材質(zhì) | 仿皮 | 真皮 |
| 前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● |
| 主駕座椅調(diào)節(jié)方式 | 前后/靠背/高低/腰部支撐 | 前后/靠背/高低/腰部支撐 |
| 副駕座椅調(diào)節(jié)方式 | 前后/靠背 | 前后/靠背 |
| 前排座椅加熱 | - | - |
| 座椅記憶 | - | - |
| 后排座椅功能 | 靠背調(diào)節(jié) | 靠背調(diào)節(jié) |
| 后排座椅加熱 | - | - |
| 后排小桌板 | - | ● |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
| 兩車動(dòng)力對(duì)比 | ||
| 皓影 e:PHEV | CR-V 銳·混動(dòng)e+ | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L L4 | |
| 最大功率 | 107kW(146馬力)/6200rpm | |
| 峰值扭矩 | 175Nm/3500rpm | |
| 變速箱 | 電子無級(jí)變速箱(E-CVT) | |
| 電動(dòng)機(jī) | 前置單電機(jī) | |
| 最大功率 | 135kW(184馬力) | |
| 峰值扭矩 | 315Nm | |
| 系統(tǒng)綜合最大功率 | 158kW(215馬力) | |
| 油箱容積 | N/A | 26L |
| 電池容量 | 16.3kWh | 16kWh |
| 電池類型 | 鋰離子電池 | |
| NEDC綜合續(xù)航里程 | 85km/84km | |
| 前后懸掛形式 | 前麥弗遜式獨(dú)立懸掛/后多連桿式獨(dú)立懸掛 | |
| 整備質(zhì)量 | 2022kg | 2009kg |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
編輯點(diǎn)評(píng):兩款PHEV車型都不算便宜,甚至相同的價(jià)格都可以買到冠道/UR-V的中配車型了,更低廉的用車成本和較高的安全性是兩款車最大的優(yōu)勢(shì)。16kWh的電池加上26L的油箱讓兩款車型僅限于城市通勤/代步用車。
CR-V 銳·混動(dòng)e+的整體配置要略高于皓影 e:PHEV,相比皓影 e:PHEV,CR-V 銳·混動(dòng)e+提供了對(duì)新手比較友好的360度全景影像、手機(jī)互聯(lián)/映射以及自動(dòng)泊車入位,此外真皮座椅以及車內(nèi)小桌板也可以看到CR-V 銳·混動(dòng)e+十足的誠(chéng)意。皓影 e:PHEV的年輕化做得不錯(cuò),但在配置上相比CR-V 銳·混動(dòng)e+沒有占到任何優(yōu)勢(shì),它比后者僅多了一項(xiàng)“4門車窗一鍵升降”功能。所以,如果你想選擇設(shè)計(jì)更加年輕化的車型,皓影 e:PHEV準(zhǔn)沒錯(cuò);如果你不介意設(shè)計(jì)相對(duì)保守,那么貴出5000元換來配置較高的CR-V 銳·混動(dòng)e+值得選擇。兩款車怎么選,你看懂了嗎?看懂評(píng)論扣1!
精彩內(nèi)容回顧:
測(cè)試皓影銳·混動(dòng)e+ 一順到底是最大底牌
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。