雷克薩斯NX購車手冊 中低配最值得關注

　　雷克薩斯全新NX依然繼續提供了純燃油、HEV混動版以及PHEV插電式混動版，燃油版提供了創馳版、創悅版以及創享版；混動版提供了創馳版、創悅版、創享版、創領版以及F SPORT版本；PHEV車型提供了暢悅版與暢領版，接下來先讓我們看看燃油版車型哪款最值得購買。

　　雖然創馳版是整個車系的最低配車型，但它配備了18英寸的輪圈，并且還包括了許多日常能經常使用到的科技配置，搭載了了7英寸的液晶儀表以及支持CarPlay與CarLife的9.8英寸中控屏幕，此外還包括了全套的L2級駕駛輔助系統。雖然在舒適性配置上有些欠缺，但是整體看來還是有著不錯的性價比。

　　創悅版車型相比創馳版增加了3.7萬元，在配置上增加了后駐車雷達、電動天窗、仿皮座椅、主/副駕駛電動調節、前排座椅加熱，相比創馳版增加了更多的舒適性功能，不過整體的提升也并不是非常明顯。

　　創想版作為燃油版本的頂配車型，售價相比創悅版增加了5萬元，不過在配置上要更加豐富，外觀上配備了20英寸輪圈、可開啟式的全景天窗、電動尾門、方向盤電動調節、方向盤記憶、HUD抬頭顯示、座椅通風、駕駛位座椅記憶、單色氛圍燈以及雨量感應式雨刷，如果預算充足的話，這臺頂配版車型也是一個不錯的選擇。

　　說完了NX 260純燃油版，我們再來看看NX 350h。NX 350h搭載了豐田的混動系統，這款車型也將會在未來成為全新NX銷售的主力。350h共推出了5款車型，其中創馳版、創悅版與創享版采用了前置單電機布局，而創領版與F SPORT版則采用了雙電機四驅的驅動形式。

　　在配置方面，NX 350h創馳版配備了換擋撥片、無鑰匙進入、7英寸液晶儀表、9. 8英寸中控屏幕、支持Apple Carplay及Baidu CarLife手機互聯、電動尾門、智能語音助手、OTA升級、自適應巡航和車道保持等配置，而座椅仍然為織物材質，并且同樣為手動調節。總體來看，創馳版車型的售價門檻最低，如果預算不足的話，這臺創馳版也算是可以用最低的價格來享受到豐田混動系統所帶來的諸多益處。

　　創悅版車型相比創馳版增加了3.1萬，從配置上來看，創悅版車型增加了LED前霧燈、電動天窗、仿皮座椅、前排座椅電動調節、駕駛座位腰部支撐、前排座椅加熱等功能，相比創馳版也要更加均衡，基本可以滿足大多數人的用車需求，所以最為推薦。

　　接下來是NX 350h的創享版本，它在售價上相比創悅版增加了4.9萬元，這些錢可以讓你得到20英寸輪圈、全景天窗、64色氛圍燈、座椅記憶、前排座椅通風、方向盤電動調節、感應雨刷、14英寸顯示屏、HUD抬頭顯示等功能。創享版車型基本上囊括了全部的舒適性配置，但是43.58萬元的價格確實已經不算低了，適合那些對配置有較高要求的消費者

　　接下來就是兩款雙電機四驅車了，NX350h創領版相比創享版增加了5萬元，在后橋多了一個電動機，在配置上，它增加了矩陣式LED頭燈、大燈清洗、內飾木紋飾板、真皮座椅、駕駛位四向腰部支撐、無線充電、感應尾門、自適應遠近光燈、雷克薩斯智能安全系統擴展包，包括變道輔助、盲區檢測、后方防碰撞預警等等配置。不過整體來看，雖然四驅版車型在0-100km/h的加速上相比兩驅版快了一秒，但這也導致了油耗的增加，并且這臺車的售價已經到達了48.58萬元，參考整個NX車型的定位來看，并不是十分推薦。

　　F SPORT車型的售價達到了54.88萬，相比創領版增加了6.3萬元，在配置上增加了自適應懸架、后排座椅加熱、后排座椅電動折疊、流媒體后視鏡、Mark Levinson音響、360度環全景影像、遙控泊車以及F SPORT專屬的外觀套件以及液晶儀表界面。不過它所增加的配置對于實用性的提升并不強，并且以它的綜合素質以及將近60萬元的落地價格來看，并不是十分推薦。

　　最后就是PHEV插電混動版車型了，兩款車型依然采用前輪驅動，但配備了18.2kWh的鋰電池組，為它們帶來了76（73）km的純電續航，通過官方資料來看，即使在饋電狀態下也可以有著5.21L/100km的油耗表現，可以更進一步的減小日常的使用成本。

　　在配置上，暢悅版配備了仿皮座椅、前排座椅電動調節、主駕駛位腰部支撐、前排座椅加熱、方向盤加熱、7英寸液晶儀表、9. 8英寸中控屏幕、手機互聯以及電動尾門等配置，參考它42.88萬元的售價來看，如果你可以保證充電條件的話，這臺車還是非常值得關注的。

　　而50.98萬元的暢領版比常悅版增加了8.1萬元，二者的差價并不算少，但它升級了20英寸輪圈，矩陣式LED大燈，64色氛圍燈，真皮座椅、駕駛座座椅記憶、前排座椅通風、、流媒體后視鏡、14英寸中控屏幕、自適應遠光燈、360度全景監視器、遙控泊車等配置。

　　編輯點評：全新NX是一臺“小而精“的車型，優點與短板都十分明顯，全系不算低的科技配置、成熟的動力系統以及雷克薩斯有口皆碑的產品品質一定會讓它得到不少人的青睞。但同時，處于絕對劣勢的車身尺寸也一定會勸退不少崇尚大空間的消費者。在未來，雷克薩斯NX 350h一定將會成為銷售的主力，中低配車型雖然在更高階的舒適性配置上有所欠缺，但足矣讓你感受到這臺車全部的精髓所在。

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