[XCAR 導購 原創]
隨著汽車市場的愈發年輕化，95后乃至00后正成為汽車市場的主力軍。這些消費市場的新生代主力軍對于自己的愛車也有更多個性、潮酷化的需求。為了給這類消費者指點迷津，本次的選車懟懟碰欄目特意為大家找來了名爵MG ONE和領克06這兩款價格親民，年輕潮酷并且各方面素質都十分拔尖的車型，強強對話一觸即發。
上期我們請到了將豪華詮釋的面面俱到的兩款中型SUV——阿爾法羅密歐的Stelvio和寶馬X3，想知道兩臺車能懟出怎樣的精彩？可以點擊下方回顧鏈接一探究竟。
| 往期欄目回顧 | |
| 第一期 | 領克03對比菲斯塔 |
| 第二期 | 福克斯對比高爾夫 |
| 第三期 | 大通G50對比傳祺GM6 |
| 第四期 | 柯迪亞克對比探岳 |
| 第五期 | 星途LX對比探歌 |
| 第六期 | CX-5對比CR-V |
| 第七期 | RX5 PLUS對比CS75 PLUS |
| 第八期 | 威然對比GL8 ES |
| 第九期 | MG5對比繽瑞 |
| 第十期 | 奧迪Q7對比寶馬X5 |
| 第十一期 | 阿爾法羅密歐的Stelvio和寶馬X3 |
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●外觀對比
蔣老師的這輛MG ONE α-數智運動系列 1.5T 進階版是車系內的頂配車型，而且剛剛上市沒多久。由于MG ONE是上汽全新平臺架構SIGMA超母體的首款智潮科技SUV，全新架構下整車在視覺效果上更加緊湊，沖擊性更強、更具氣勢。而魯老師身邊的這輛領克06 1.5T耀Halo也是全系的最頂配，但是在售價上則比名爵MG ONE貴上了一萬元左右。雖然只是一萬元但是在15萬元以下區間中，這個價差對于消費者實際購買來說還是有一定的影響。
蔣老師：真是不謀而合啊，看起來現在的汽車廠家們都挺給力的。不但給上了19英寸大輪圈，而且還都是強調運動的馬牌輪胎，兩個字“給力”。對了，你看到我的剎車卡鉗都用上了“氣泡橙”涂裝了嘛？這就叫專業。
魯老師：都是馬牌輪胎彼此彼此，我的輪圈上也有橙色撞色設計。當車輛高速運轉起來，還能形成橙色的“風火輪”樣式。在輪圈方面大家打個平手。
毫無疑問，兩款車型在外觀顏值方面均十分出類拔萃。但是名爵MG ONE更像是一位老少皆宜的大眾情人，而領克06則有點劍走偏鋒。如果要從受眾面的角度來看，無疑是名爵MG ONE的覆蓋層面更廣一些。
●內飾對比
進入車內，兩車的區別愈發明顯，名爵MG ONE內飾充滿著諸多年輕化、二次元的元素，很符合95后、00后消費者的輕松活潑基調。而領克06的內飾則更注重科技感和冷淡風。
蔣老師：液晶中控同樣采用了12.3英寸，主界面采用了常見的小組件設計，上手難度低。整個界面風格相當“二次元化”。此外，MG ONE還是首個搭載B站的電競空間，能夠讓ACG動漫發燒友分秒之間實現跨次元，將B站原汁原味的內容完美呈現，是一輛最值得Z世代“一鍵三連”的全新座艙。
魯老師：我們這些老年人根本不屑于玩“B站”，不對我怎么變老年人了。
蔣老師：無論是娛樂系統、導航系統還是音樂軟件名爵MG ONE全都有，其能夠涵蓋你的任何娛樂出行需求，年輕人就是”我全都要“。
魯老師：領克06搭載了高通曉龍820A車規級芯片之后，反應速度也快捷了不少。整個UI也同樣簡單易懂。
蔣老師：UI簡潔是簡潔就是有點畫風不那么年輕、可愛。總感覺有點呆板，不屬于年輕人那掛。
魯老師：領克06的系統可沒有名爵MG ONE那么花里胡哨，但是該有的功能也都有，絕對夠用了。
蔣老師：沒有就是沒有，哪里來夠用了的說辭。
在內飾設計上，名爵MG ONE的內外飾風格保持統一，車內的環抱式三聯屏幕和眾多娛樂功能絕對讓年輕消費者愛不釋手。反之，領克06的外觀與內飾則有點割裂，外觀看起來科技機甲風十足，但是內飾的科技感卻較之名爵MG ONE落后不少。
●空間對比
蔣老師的身高為170cm，分別坐進名爵MG ONE和領克06的前排并將座椅高度調至最低，頭部空間均剩余約一拳三指。另外，在體驗過程中蔣老師注意到，領克06的坐姿比名爵MG ONE的略低一些。
保持前排座椅位置不變，蔣老師坐進名爵MG ONE和領克06第二排，此時頭部空間均剩余一拳三指，腿部空間均剩余兩拳。讓人意外的是，兩車的空間表現非常接近，在同級別車型中都處于優秀水平。
不出意外，兩款車型不但乘坐空間十分相近，連行李廂“肚量”大小和打開方式都差不多。拋開名爵MG ONE諸多年輕化的配置不談，單論空間兩款車型打了一個“55開”。
通過對比可以發現，兩款車型的儲物空間也十分相近。名爵MG ONE僅在后排門板儲物格方面有所差距，其它方面幾乎相同。
●動態對比
蔣老師：舒適好開？年輕人當然要好開更要快啊！MG ONE搭載了一臺上汽自主研發的全新一代 MEGA Tech 1.5T 高功率“中國心”十佳發動機，其最大功率為133kW（181馬力）/5600rpm，最大扭矩為285Nm/1500-4000rpm。該款發動機搭載電控渦輪增壓技術，縮短了增壓響應的時間，大幅提升了發動機在低速時的扭矩。破百僅需要8.1S！
魯老師：竟然比我的領克06還快上0.3S，動力可以啊。（果然是參數上落敗了）
魯老師：領克06的動態駕駛還是非常值得信賴的。整體駕駛感受非常平順，哪怕急加速降擋時，也很難感覺到變速箱有什么異樣。可以說比同級別許多SUV車型都好開多了。
蔣老師：這一點我承認，領克06的駕駛感受并不差。整體平順的感受也讓人可以輕松上手。但是就像前面說的，一味的平順與舒適總感覺與潮酷SUV之間關系不大。
蔣老師：而這輛基于SIGMA超母體架構打造的名爵MG ONE則完全不同，不但擁有精準沉穩的轉向手感、線性易上手的油門和剎車踏板開度，還有可開啟可關閉的電子聲浪與超級運動模式，真可謂可御姐又可蘿莉。
魯老師：你這都是些什么二次元的描繪方式。不過我也承認1.5T的領克06在駕駛激情方面確實欠缺火候。
魯老師：雖然領克06的運動激情不足，但是在舒適取向輪胎的加持下，領克06的整體NVH還不錯。
蔣老師：這點我承認名爵MG ONE在NVH方面還有改善空間。
編輯總結：全新SIGMA超母體架構下的名爵MG ONE憑借動感潮酷的外觀設計、豐富實用且具有濃郁二次元風格的年輕化配置、寬敞舒適的空間、強勁的動力和出眾德系駕駛質感，贏得了本次懟懟碰的勝利，已然成為同級別潮酷SUV車型新標桿。而作為國產SUV品牌的佼佼者領克06，雖然外觀激進但是內飾卻有些割裂，不夠年輕。而過于平順的駕駛質感則讓其更像是一輛滿足家用需求的代步工具。對于注重潮酷、年輕化的95后、00后消費者來說，確實吸引力要差一些。追求年輕、追求潮酷、追求一鳴驚人，對于“我全都要”的年輕消費者來說，名爵MG ONE無疑比領克06更適合你。
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