[愛卡汽車 深度感受 原創]
2022年，傳統豪華品牌的三駕馬車“BBA”的電動化進程繼續加速。其中奔馳和寶馬不約而同的發布了純電車型旗艦產品EQS SUV和i7。對于電動化轉型步子邁的最大的奧迪而言，不僅推出了打破人設的Urbansphere概念車，與此同時，包括Q6 e-tron、A6 e-tron在內的PPE平臺純電車型也箭在弦上，最早將于2023年投產上市。表面上看，BBA的電動化可謂馬力全開，大有“腳踩蔚小理，趕超特斯拉”之勢，但三家高層對于電動化進程的表態，可謂云泥之別。
相比之下，寶馬對于全面推進電動化的態度則顯得比較“曖昧”，在今年3月的寶馬年會上，寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）表示：“預計到2030年，純電動車型將至少占到寶馬集團總交付量的50%。”
在BBA的電動化進程中，奧迪無疑扮演著技術先鋒的角色，在英格爾施塔特人于去年8月公布的"Vorsprung 2030（領先2030）"戰略中，明確指出了燃油車的“大限”，2026年后，奧迪將停止推出任何搭載傳統內燃機的新車。
同為德系傳統豪華品牌，為何BBA對于電動化的理解規劃有著如此差異？下文中我們將為您逐一分析。
奔馳：前瞻技術才是最大的豪華
在一眾傳統豪強中，奔馳入局電動化的時間并不算早，直至2019年才推出首款量產純電車型EQC，隨后便加快了新車推出的速度。
由于目前關于EA平臺的技術資料鳳毛麟角，因此我們不如先從MMA平臺已披露的技術資料中，一探奔馳未來的電動化布局。
蘭博基尼剛剛在上海發布了Revuelto Ad Personam二十周年紀念版車型，借此紀念品牌進入中國內地市場20年。蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Konstantin Sychev承諾：“我們將堅定不移地深耕中國市場、持續擁抱新技術，讓超級跑車更易駕馭、駕駛樂趣更勝以往，并實現更低排放，為客戶帶來超越期待的獨特體驗。”
作者：網上車市
192025-10-21
640匹！雙渦輪V8！鈦合金排氣！零百加速3.3秒的法拉利新車來了！十月十六日，又勒芒新王葉一飛領銜的法拉利新車，amalfi在北京亮相，二百五十九點八五萬起售的amalfi，帶著法拉利全新的技術系統來了，在動態性能上有兩項重大提升，剎車引入ABS EVO,和重新調教的轉向系統，運動能力進一步提升，而EPS抓地力預估系統，則讓amalfi的抓地力預估幅度比296TGB還更快一些，而今天的發布儀式也是大中華區總裁楊躍思博士的首場活動。
作者：網上車市
242025-10-17
就在剛剛啊，路過福特4S店，看見智趣烈馬一全新車色，看著和之前發布的顏色還不太一樣啊。我說那離近瞅瞅吧，你別說啊 不看不知道 ，一看嚇一跳，這白外觀不稀奇啊，這橙色內飾，這不跟我手里這iPhone17 pro max愛馬仕橙一模一樣嗎。
作者：智電出行
162025-10-17
2025年10月16日，北京現代旗下首款基于E-GMP全球純電平臺打造的車型——EO羿歐正式量產下線，并同步啟動預售。
法拉利官方宣布：旗下首款純電動跑車Elettrica將于明年春天發布！其采用短前后懸設計，軸距達到2,960毫米，比標軸版的保時捷Panamera還大！
作者：智電出行
142025-10-13
作者：王浩宇 
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