德系豪強(qiáng)BBA的電動(dòng)化之路 誰能笑到最后

　　[愛卡汽車 深度感受 原創(chuàng)]

　　2022年，傳統(tǒng)豪華品牌的三駕馬車“BBA”的電動(dòng)化進(jìn)程繼續(xù)加速。其中奔馳和寶馬不約而同的發(fā)布了純電車型旗艦產(chǎn)品EQS SUV和i7。對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步子邁的最大的奧迪而言，不僅推出了打破人設(shè)的Urbansphere概念車，與此同時(shí)，包括Q6 e-tron、A6 e-tron在內(nèi)的PPE平臺(tái)純電車型也箭在弦上，最早將于2023年投產(chǎn)上市。表面上看，BBA的電動(dòng)化可謂馬力全開，大有“腳踩蔚小理，趕超特斯拉”之勢(shì)，但三家高層對(duì)于電動(dòng)化進(jìn)程的表態(tài)，可謂云泥之別。

　　相比之下，寶馬對(duì)于全面推進(jìn)電動(dòng)化的態(tài)度則顯得比較“曖昧”，在今年3月的寶馬年會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長齊普策（Oliver Zipse）表示：“預(yù)計(jì)到2030年，純電動(dòng)車型將至少占到寶馬集團(tuán)總交付量的50%。”

　　在BBA的電動(dòng)化進(jìn)程中，奧迪無疑扮演著技術(shù)先鋒的角色，在英格爾施塔特人于去年8月公布的"Vorsprung 2030（領(lǐng)先2030）"戰(zhàn)略中，明確指出了燃油車的“大限”，2026年后，奧迪將停止推出任何搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的新車。

　　同為德系傳統(tǒng)豪華品牌，為何BBA對(duì)于電動(dòng)化的理解規(guī)劃有著如此差異？下文中我們將為您逐一分析。

　　奔馳：前瞻技術(shù)才是最大的豪華

　　在一眾傳統(tǒng)豪強(qiáng)中，奔馳入局電動(dòng)化的時(shí)間并不算早，直至2019年才推出首款量產(chǎn)純電車型EQC，隨后便加快了新車推出的速度。

　　由于目前關(guān)于EA平臺(tái)的技術(shù)資料鳳毛麟角，因此我們不如先從MMA平臺(tái)已披露的技術(shù)資料中，一探奔馳未來的電動(dòng)化布局。