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配置太低了,沒有前后雷達(dá),提車了只能自己去改。沒有大屏導(dǎo)航,看著中控有點low。還有就是車燈,太暗了。晚上開車有點看不清,這個也得改。其它的好像也沒啥了。

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配置太低了,沒有前后雷達(dá),提車了只能自己去改。沒有大屏導(dǎo)航,看著中控有點low。還有就是車燈,太暗了。晚上開車有點看不清,這個也得改。其它的好像也沒啥了。

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之前就說了,買這個車有很大一部分原因是價格便宜了,如果預(yù)算夠,我絕對不買最低配。性能這么好,而且20萬落地的也沒有別的車了。

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和外觀嚴(yán)重不符,比較老氣,一點都沒有時尚和科技感,而且細(xì)節(jié)處處理的也不是很到位,可能是因為美國比較崇尚大氣的緣故吧,做工也就不甚精致了;

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作為后驅(qū)車,atsl的操控不能說一流,也是比較好的,搭配四活塞brembo卡鉗。100邁整體的制動距離比普通雙活塞的制動距離短了好幾米。另外要夸一下的是atsl的抗側(cè)傾能力,極速過彎毫無壓力。

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我特別喜歡凱迪拉克的座椅,感覺包裹度更好,另外那個bose音響,效果挺好的,上班壓力大,下班回家路上天天歌緩解一下,輕松很多。

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和外觀嚴(yán)重不符,比較老氣,一點都沒有時尚和科技感,而且細(xì)節(jié)處處理的也不是很到位,可能是因為美國比較崇尚大氣的緣故吧,做工也就不甚精致了;

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動力強(qiáng)勁,提速快,0-100只要6.2秒。操控非常完美,尤其是彎道表現(xiàn)非常完美。音響體驗很好,全系bose,低音很棒。隔音效果好,整車都是隔音玻璃,駕駛過程中體驗很好。

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用料不錯,手能觸摸到的地方,都是軟包的材料。但是座椅是織物的,不太厚道。但是整車也沒有太重的異味。

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凱迪拉克整體的造型都挺不錯的,其實我也挺喜歡凱迪拉克那款CT6的,奈何錢包不允許,不過我這款跟那款其實也挺像的,畢竟都是一個品牌的,也沒差到哪去。