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尊貴型

口碑集錦

全部口碑精華

可選分類：: 不限最滿意最不滿意外觀內飾續航充電空間舒適動力操控性價比

: xuser1154709
支柱會員

綜合評分3.63

外觀

4
內飾

3
續航

4
空間

3
舒適

3
動力

4
操控

3
性價比

5

發表于 2017-07

購入信息

愛車車型: 2016款帝豪EV尊貴型

購入時間: 2016-05-31

購車地點: [北京市]

裸車價格: 13萬 (廠商指導價 24.98萬)

續航里程: 253km

購入用途

上班

愛車簡評

帝都要不到號，索性搖個電動車。比亞迪e5外觀太丑，北汽的好low，帝豪EV外觀內飾都不錯，而且是鋰電，性價比最高

愛車評價

[續航]: 暖風是最費電的，冬天全程暖風，續航在160公里左右。冷風不費電，心平氣和開能上300公里。但正常開基本上是260-270公里左右。續航還是主要看怎么開，平時下雨天氣開的小心翼翼，不怎么急加速急起步，續航就能上到300，但一旦脫了韁，由著性子開，夏天250也開不到。開了一年，感覺續航還是有些衰減的，10公里的衰減是有的。

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: 雙持旋風AK
白銀元老
認證卡友

綜合評分4.00

外觀

4
內飾

3
續航

5
空間

4
舒適

4
動力

5
操控

4
性價比

3

發表于 2016-11

購入信息

愛車車型: 2016款帝豪EV尊貴型

購入時間: 2016-04-01

購車地點: x北京富電新能源汽車銷售有限公司 [北京市]

裸車價格: 13.98萬 (廠商指導價 24.98萬)

續航里程: 14.1km

購入用途

上班購物 自駕游 拉貨

實拍圖片

愛車評價

[續航]: 應該叫電耗。帶上容量45.3度電、重390公斤的大電池，帝豪EV體重1.59噸，和同級電動車比算輕的，電耗表現不錯。按充電電量算，實測平均電耗是百公里14.05度，最高一次19.6，最低一次11.9。而儀表盤顯示的平均電耗總是比實測值低10%-15%左右。我是運動模式打天下，然后把能量回收調到“強”，油門行程差不多前三分之一是剎車，后三分之二才是加速，完全收油的減速感堪比深踩剎車，所以基本只靠油門就可以控制加減速了。入冬之前，不開空調續航300+一點兒不難，完全不需要刻意開蝸牛車。即使全程開著，也不會低于標稱的253公里。個人經驗來看，電動車在城市巡航、低速蠕動和停車“待機”時比較省電。而高速（時速80+）狀態下不管加速還是勻速都比較費電。還有就是帶紅綠燈的主干道，如果不堵車，但頻頻遇上紅燈，就容易短距離反復大幅度變速，相當費電。到了冬天，續航就完全是另一番光景。低溫和暖風對續航的殺傷力不是一般的大，綜合續航也就180-250公里，要是再趕上堵成翔的時候更慘。暖風瞬時功率5.9kw，頂三四個吹風機，前兩天原地暖風開了2分鐘·就掉了3公里續航，太恐怖！另外，低溫時的快充速度被廠商做了保護性限制，電池包溫度-10-0℃，快充電流11安；0-5℃時23安，5-10℃時35安，對冬天依賴室外快充的車友不是一般的悲劇。雖然限流是為了保護電池，但這種已經嚴重影響到用車便利性的保護策略絕不是長久之計，希望廠家做進一步優化。

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