1.5T 四驅(qū)尊享版

開慣了奔馳，感覺這輛車操控輕便，手感不錯(cuò)。果然是日本界的“寶馬”不是浪得虛名。

懸掛懸掛懸掛，真是超級(jí)不舒服，和懸掛比起來，頓挫帶來的不適簡直可以忽略不計(jì)

如果全系標(biāo)配全景天窗、方向盤加熱、電動(dòng)尾門、360度雷達(dá)、OUTHOUD功能、后懸掛改成多連桿、發(fā)動(dòng)機(jī)變成2.0T、大燈變成自動(dòng)清洗就更好了。

座椅有點(diǎn)硬，后排3個(gè)人略擠，中間座椅變成扶手，才有豪華車的感覺。

時(shí)尚，前衛(wèi)車身造型：車頭車尾，腰身都是很喜歡的流線型。尤其是車頭標(biāo)志甚是喜歡車燈設(shè)計(jì)：目前感覺還不錯(cuò)，沒有自動(dòng)是比較可惜，希望后期能考慮下

時(shí)尚，前衛(wèi)車身造型：車頭車尾，腰身都是很喜歡的流線型。尤其是車頭標(biāo)志甚是喜歡車燈設(shè)計(jì)：目前感覺還不錯(cuò)，沒有自動(dòng)是比較可惜，希望后期能考慮下

外觀大氣，好看，漆薄的要命，安了個(gè)迎賓踏板，左右晃動(dòng)一下就把車漆刮花了一塊

提速很不錯(cuò)，至少比我以前的2.0阿特茲要好，只是有一點(diǎn)頓挫，但是可以接受。加速表現(xiàn)：2.3擋確實(shí)有頓挫感，但是讓人感覺不好的還是拖曳感

外觀與內(nèi)飾，在設(shè)計(jì)上采用獨(dú)特的風(fēng)格，讓理性的人變得感性，讓感性的人變得沖動(dòng)…

這輛車的操控非常給力，幾乎是指哪打哪。低速情況下，方向盤很輕，不費(fèi)力；高速上很重，不飄。不過這個(gè)車打滿輪只有一圈多一點(diǎn)，開慣了一圈半的車會(huì)有一點(diǎn)不適應(yīng)，不過我相信適應(yīng)之后浙江不是一個(gè)問題。