欧美天堂一区二区,国产精品黄色片,日本不卡免费一区二区三区综合久久,91亚洲成a人片在线观看www,亚洲一区二区三区麻豆

: yukiu7
新手上路

綜合評分4.63

外觀

4
內飾

5
空間

4
舒適

4
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2019-08

購入信息

愛車車型: 2018款寶馬1系兩廂118i 領先型

購入時間: 2019-08-01

購車地點: 濰坊圣寶汽車銷售服務有限公司 [山東省]

裸車價格: 16.6萬 (廠商指導價 23.18萬)

當前油耗: 6L/100km

購入用途

購物 自駕游 賽車

愛車簡評

寶馬的操控有口皆碑，和320li相比，方向盤輕一點，車開起來更靈活，倒車入庫側方停車很輕松，沒屁股就是方便～

愛車評價

[最滿意]: 油耗低

[不滿意]: 后排小

[外觀]: 末款118新增的海灣藍，騷氣！長車頭就是好看，站車頭一角側看的話，后排車門到霍氏拐角到后窗上部那部分過度的不好看，從車頭看到車尾有種煞風景的感覺……

[內飾]: 內飾我覺得可以，和2018款剛出來時相比，配置有增有減，光驅沒了，aux插孔沒了，儀表盤換成了偽液晶的那種，白天指針是白色，晚上是紅色，行車電腦屏幕單色換成了彩色。

[空間]: 前排空間和3系差不多，我1.86米，145斤，調整好前排，上后排得用先把一只腳放進去的方式上車，坐下后一并腿，膝蓋頂到前排座椅，我開車的話，后排坐1.7米以下的沒問題，一身高1.6米的女性朋友坐了坐后排說沒想象中的小。買這車就不要講究什么空間了，開起來舒服就好。

[舒適]: 座椅坐起來可以，送的坐墊是四季通用的那種條狀的坐墊，對座椅的舒適性影響不大。和320li相比，前排好一點，后排好太多，320li的后排就是個板凳……減震硬，實時傳達路面狀況，320li會過濾掉一部分震動。防爆胎就是硬，跑70胎噪和320li差不多。

[油耗]: 平均5.7個油，油耗比想象中的低，新車里程11km，掛牌當天跑了168km，全程開空調，各種路況都有，沒跑高速，可以當做實際油耗。

[動力]: 由于是新車，輪胎和輪胎還沒磨合好，不敢急加速急剎車。就普通道路限速80來說，動力是足夠的，和朋友的2015款320lin20（以下簡稱320li）相比，動力響應差不多。

[操控]: 寶馬的操控有口皆碑，和320li相比，方向盤輕一點，車開起來更靈活，倒車入庫側方停車很輕松，沒屁股就是方便～

[性價比]: 我4月1去定的車，當時應該是裸車價最低的時候，這車我在2017年春天就看上了，6月22下線，過了幾天停產了，終于趕上了末班車～

0 +1

展開全部

: mmhong
白銀長老

綜合評分4.13

外觀

4
內飾

4
空間

3
舒適

3
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

4

發表于 2018-11

購入信息

愛車車型: 2018款寶馬1系兩廂M 140i

購入時間: 2017-12-01

購車地點: 深圳市通源寶源汽車維修服務有限公司 [廣東省]

裸車價格: 38.8萬 (廠商指導價 42.98萬)

當前油耗: 8.3L/100km

購入用途

上班 接送小孩

愛車簡評

最早知道1系有6缸車型時確實欣喜若狂，這不就是我心目中的玩味車型嗎？短小精悍、低調內涵、高性能還兼顧實用的鋼炮，一臺B58直列6缸發動機塞到1系里頭，大馬力直6、FR布局、可變轉向比，帶來01 4.6秒的彪悍加速性能

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 肯定是操控，動力嚴重過剩，6缸與ZF8HP匹配無敵；轉向手感與剎車腳感的線性程度調教也屬標桿水平；短彈簧加短軸距加持，切線靈動，側傾抑制得恰到好處；可變轉向比加持，停車掉頭淡定自如。

[不滿意]: 車門厚重感欠奉，隔音工程較為馬虎，可選配置定位有嚴重歧視

[外觀]: 兩廂造型長車頭低底盤 M運動套件，屬于越看越耐看那種，前大燈不是老款的朝天眼，尾燈也不再是POLO同款，無需過多的修飾素車已經很好，換了亮黑中網、噴黑了霧燈框獠牙、加了前鏟，前臉明顯內涵一些了。

[內飾]: 只換了LED競速方向盤，其它都比較滿意，很多車友喜歡換碳纖維3件套7件套什么的，我個人覺得碳纖維適當點綴即可，太多反而會審美疲勞看膩人；ID6用習慣了感覺還是很強大的，中控上面的8個快捷按鈕也相當實用，可以注冊常用功能或者喜歡的歌曲；

[空間]: 后排使用率超低所以縱向空間夠用，橫向空間捉襟見肘，左手調整座椅高度時手肘已被車門頂住稍有影響操作，本人手臂屬于正常粗細類型；行李箱縱向空間比預期要大一些

[舒適]: 隔音：車身隔音一般，缺氣保用胎又是死硬死硬，路噪相當明顯，不過以1系的定位來說NVH就不能跟5系以上相提并論，忍了；座椅：座椅alcantara面料可調松緊的背夾給你的包裹性一流，座椅高度可調到很低很低，不過視野就犧牲太多了，前后相同胎壓過減速帶后橋彈跳比前橋夸張很多，感覺前后配重50比50的說法不太可信，加上普利司通的博天族輪胎抓地力一般，彎道重踩油門確實容易甩尾，如果不關閉DSC作死的話，這種輕微打滑樂趣十足；

[油耗]: 提車就把啟停刷成默認關閉，除了堵車用E模式，基本是C模式在跑，只是偶爾S模式撒野（跑了兩回梧桐山隧道的盤山路），D檔時速60就掛上了7檔，66左右就掛到了8檔，轉速才1000，快速干道勻速行駛大部分時候轉速不超過1100轉；用小熊油耗算，三箱油百公里平均8.26升，行車電腦計算是8.3，平均時速30，基本可信，截至到5000公里行車電腦百公里油耗下降到7.9，平均時速是34.7，燃油經濟性相當滿意，能有這個油耗表現是相當的驚喜，通勤路況以快速干道（濱河、濱海大道）為主

[動力]: 低扭依著基礎排量擺在這，即使渦輪壓力沒起來在市區走走停停動力也算是富余，D檔想超車只要稍微踩一點降一檔就有足夠扭矩完成超車動作；S檔轉速會保持在1900轉左右，再配合發動機與排氣聲浪營造的氛圍，可以開得很爽很帶勁，即使長時間S檔暴力開，油溫和水溫并不會拉高，這一點是比較意外的，可見寶馬的熱能管理冗余設計得比較走心，沒過磨合只踩到4000轉左右，動力輸出已經很滿意了，地板油看最大扭矩輸出的指針變化能明顯感覺到渦輪壓力從0到MAX的延時，中低扭輸出時則察覺不到，在紅燈排頭位時，基本沒對手，除了偶爾有卡宴、寶馬3系會跟我較勁以外，基本上都是我一臺車在自娛自樂。

[操控]: 轉向：C/E模式轉向很輕盈，不會感覺精神緊繃，日常買菜通勤相當適用；S/S plus戰斗模式開啟時,轉向變重，會條件反射地全神貫注前方路況，隨時迎戰各種挑戰；原車丁字褲方向盤尺寸與材質都有極佳體驗，皮質軟握持手感舒適，但還是中毒LED競速方向盤，alcantara手感比皮質還是舒服一些，而且跟座椅也更加搭配，時刻關注著水溫油溫和換檔提示燈更能激發更多的戰斗欲望，當然逼格也是滿滿的；懸掛：短彈簧扁平比只有35的缺氣保用胎，側傾抑制到位，快速過蝴蝶型立交信心滿滿，快速切線車身姿態凌厲不失淡定，車尾毫無多余動作，在濕滑路面變線有種溜冰的感覺，與前驅車的感受差別很明顯；原車前后防傾桿都很細，如果想進一步加強側傾控制，更換更粗防傾桿即可；剎車：寶馬剎車腳感與線性調教向來備受好評，原車配前4后2活塞的M卡鉗，通風盤尺寸也很大，前輪340mm，后輪345mm，能塞滿18寸輪轂，從視覺效果來說這一點寶馬算良心的，不跑賽道原車剎車皮摩擦力夠用（摩擦系數無從考究，估計約為0.39-0.41左右），本來打算一提車就換EBC黃皮，在剎車磨合1000公里后仔細體會，覺得剎車信心還是很足，就先不折騰換皮了。排氣：原車帶電子閥門排氣，啟動時音量足夠大，不過低音音色有點渣，也就比汽配城地攤貨稍好一點，開了200公里就換原廠P排，適配B系列發動機的P排取消了電子閥門，全時都是雙出狀態，音量比原車排氣大概高出不到10%，不擾民這是我想要的效果（相比蝎子），但聲浪渾厚洪亮，尤其是迷人的低音，超過1400轉就會傳入你耳朵（勻速巡航與原車排氣無區別），尤其與發動機聲浪的配合下，你會有連綿不斷的深踩油門沖動，回火聲比原車排氣美妙且有氣勢多了，有點像老虎的吼聲，總結P排的音色優化正合我的胃口；M140本質就是買B58發動機送車，所以你一定不能辜負了他的6個心房，給他配個最合適的排氣，這車基本就完美了；如果你想要放炮聲，就得換頭段了，不過整體音量又會太高太張揚，跟這車的低調外觀頗不協調。

[性價比]: 這車型雖然號稱買發動機送車，但標配也還算厚道，給個8.8寸大屏和大雞腿，選裝了技術組合裝備、舒適進入、陽光玻璃、電動腰托，買了終生基礎保養和三大件4S延保服務，加上按揭服務費貸款利息，全部算下來雖然接近50萬了，但是懂的自然懂，這是最便宜的直列6缸情懷圓夢方案，也是同級車中唯一的縱置后驅布局鋼炮，再不買就只能淘二手了。

0 +1

展開全部

: abcdefg91hx
新手上路

綜合評分4.00

外觀

5
內飾

4
空間

4
舒適

4
油耗

5
動力

4
操控

3
性價比

3

發表于 2018-11

購入信息

愛車車型: 2018款寶馬1系兩廂125i M運動套裝

購入時間: 2018-11-01

購車地點: 北京寶晉行汽車銷售服務有限公司 [北京市]

裸車價格: 29萬 (廠商指導價 33.98萬)

當前油耗: 8L/100km

購入用途

上班購物 自駕游 跑長途

愛車簡評

雖然不是250匹的330調教，但放在1系這個身板上也已足夠暴躁，不愧是寶馬的動力匹配，隨叫隨到

愛車評價

[最滿意]: 方向感油滑，靈活動力外觀變速箱油耗裝載能力車燈大腳后驅喜歡的它全有

[不滿意]: 音響確實有待提高、懸掛支撐最好能再硬一些

[外觀]: 停車了都忍不住回頭多看兩眼車燈設計：LED燈組科技兼顧實用，車外的遠近光燈亮度滿意，智能開啟的靈敏度也很快，天使眼日行燈帥爆，霧燈屬于實用配置，有霧霾的情況下安全第一；車內燈的色溫也能接受，捎帶暖調，一種簡單而溫馨的感覺，尾箱的燈最實用了，本來考慮加裝，一看已經有了，還很亮

[內飾]: 實用為主，不喜歡太多余的無關駕駛的東西，好在增配了真皮座椅，門板也包了真皮，整個車內的顏色都是黑色，氛圍很好，坐起來也很舒服，并且配備了腿部支撐，對于長腿來說很實用啊異味異響：目前無異響，新車味道還沒散去，準備買化學小子的香氛改善一下

[空間]: 平時兩人開最舒服，需要帶人時座椅稍作調整坐四人也沒問題，不要覺得有多小，其實三系后排也沒多大，兩廂的儲物空間比較喜歡，直通裝載的能力最滿意

[舒適]: 兩個人的空間舒服，避震過濾的還行，過減速帶不生硬，底盤有厚重感，座椅增配后改為黑色真皮，舒適度進一步提升，比起翻毛座椅，雖然戰斗感不及它，但畢竟還是買菜車，實用和打理才是我關心的空調：還沒開冷風，循環還行，風量較小，估計不太給力，

[油耗]: 只開了500km，有350高速，平均油耗從提車11.7下降到7.4，均速100的高速油耗6.5，120的時候穩穩的開6.9，踩兩下7.2，這油耗相當滿意，既有性能也能節能，這是我需要的

[動力]: 224馬力帶動這樣的小車，已經可以滿足我的需求，不覺得他是鋼炮，反而覺得這樣的動力是為了操控而準備的，比較平衡，不過剩，輕巧跑高速：高速120巡航轉速1800左右，油耗能下到7不到，非常滿意了加速表現：加速時感受最深的是運動型8AT的降檔相當迅速，運動模式的那種毫無保留直接7000轉，能夠全力以赴，舒適模式的加速相當于普通車的D檔，2000左右換擋，不會讓你感覺到動力“不足”，eco模式的加速屬于慢慢悠，通過系統的提示，能夠培養一種更節能的駕駛習慣。動力平順性：相對于加速，我平時最喜歡用ECO模式慢慢開，這時候就是感受8AT平順的時候，幾乎見不到轉速上升，但是速度一直穩穩提升，轉速不會超過2000，舒適模式換擋會稍快一些，高架上會比較合適，動力銜接比較緊密一些隔音：之前一直不對這輛車的隔音抱太大希望，但可能因為沒開過好車，家里一輛5系就讓我覺得隔音非常棒了，這輛車讓我覺得也很不錯，日常低速行駛很滿意，隔絕了大多數噪音，胎噪和發動機聲音很小，高速巡航的時候如果路面不平整那么胎噪不可避免，不過我認為這種扁平比的輪胎都這個樣，如果是新路，那幾乎也是沒什么聲音的，起碼對我來說OK的。

[操控]: 方向非常油滑，指向非常準確，低俗高速阻尼舒適，車頭很靈敏，車尾不拖沓，可變轉向比加持，使得打方向變成一種樂趣。高速超車行云流水，手腳配合的很舒服，基本可以做到腦子里怎么想他怎么做

[性價比]: 性價比最高依然覺得是120，選擇125的一定是熱愛的，多了6萬只多了40匹馬力選裝配置：選裝了腰部支撐，沒機會選擇更多很遺憾，提車直接就去裝了定速巡航，沒有這個跑高速實在不是滋味安裝只用了半小時，裝完就直接上了高速，非常好用，價格1500，性價比很高期待的配置：駕駛輔助、哈曼卡頓、前雷達，ACC自適應巡航、定速巡航、ID6系統，這些都想要雞肋配置：音響確實不太給力，但是夠用，不奢求這方面，注意力始終在駕駛上經銷商：在這里說一下上海眾國寶鴻的PDI，開出來就感覺避震很硬，當時就想不會沒把我避震膠套拿掉吧，裝定速巡航的時候，我特意看了一下，還真沒給我拿掉，我這是自己發現了，要是沒發現一直這么開著……懸掛支撐：懸掛支撐方面個人覺得還是不夠，如果能再硬一點點，就更完美了，不過眾口難調，一輛車出來不可能所有人都滿意，考慮后期更換避震來解決這個問題。

0 +1

展開全部

: sherlingbqt7
新手上路

綜合評分4.63

外觀

5
內飾

5
空間

3
舒適

4
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2018-09

購入信息

愛車車型: 2018款寶馬1系兩廂125i M運動套裝

購入時間: 2018-08-01

購車地點: 上海寶信汽車銷售服務有限公司 [上海市]

裸車價格: 29萬 (廠商指導價 33.98萬)

當前油耗: 10L/100km

購入用途

上班購物 自駕游

愛車簡評

最滿意的就是該車的操控，畢竟車短。方向是指哪打哪！可變轉相比非常的舒服！

愛車評價

[最滿意]: 很靈活的小車，市區代步神器

[不滿意]: 胎噪有點厲害

[外觀]: 礦石灰小1，沒選錯，太帥了

[內飾]: 很多人說寶馬內飾不好，但是真的越看越喜歡啊！

[空間]: 和朋友a3差不多，后排我是不指望了

[舒適]: 總體很滿意，就是胎噪…………之后換胎吧！

[油耗]: 出了磨合期看，目前很滿意，畢竟排量擺著

[動力]: 雖然不是250匹的330調教，但放在1系這個身板上也已足夠暴躁，不愧是寶馬的動力匹配，隨叫隨到

[操控]: 底盤緊致，方向指哪打哪，側傾很小，后期會考慮上kw

[性價比]: 得物有所用，自己喜歡的，才是最好的。

0 +1

: 林大子
白銀長老

綜合評分4.13

外觀

4
內飾

3
空間

4
舒適

3
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

4

發表于 2018-08

購入信息

愛車車型: 2018款寶馬1系兩廂M 140i

購入時間: 2018-03-01

購車地點: 福建星德寶汽車銷售服務有限公司 [福建省]

裸車價格: 43萬 (廠商指導價 42.98萬)

當前油耗: 9.6L/100km

購入用途

泡妞

愛車簡評

購車目的居然有“泡妞”選項，應該是同性交友車。字數有限，4s小哥知道我要買這車的時候只說了兩個字“識貨”

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 動力，油耗，外觀...

[不滿意]: 車皮似乎有點薄，已經莫名凹了兩個地方了，車頂凹了一塊地方是手按的，輪眉凹了一處好像是行人碰的。

[外觀]: 外觀低調沒殺氣，但也可以是喜歡的理由。

[內飾]: 簡練實用，一句話就是感覺很便宜的樣子，但是我喜歡這個風格，比很多美系以及大眾是要好。

[空間]: 空間憋屈，成年人坐后排真是不如打的士，但是我給了4星，因為畢竟是5座，也比四座多一座，特別是后排放倒拉貨能力超強，真的感覺寶馬在各方面都非常用心設計這個車，前后輪配重50:50也可見一斑。

[舒適]: 剛上手的時候感覺底盤硬，路感明顯，現在習慣了倒是覺得本來就應該這樣。

[油耗]: 油耗比很多2.0都省。

[動力]: 最好再加400匹...

[操控]: 如果油不要錢的話，我會在市區開一天。

[性價比]: 雖然是1系頂配，但其實是個入門款，就是最便宜的3.0t后驅入門款。

0 +1

: EHOMElampard
三星會員
認證卡友

綜合評分4.88

外觀

5
內飾

5
空間

5
舒適

4
油耗

5
動力

5
操控

5
性價比

5

發表于 2018-08

購入信息

愛車車型: 2018款寶馬1系兩廂120i M運動套裝

購入時間: 2017-12-14

購車地點: 北京星德寶汽車銷售服務有限公司 [北京市]

裸車價格: 23.56萬 (廠商指導價 27.98萬)

當前油耗: 7.9L/100km

購入用途

上班 自駕游 跑長途

愛車簡評

本車位個性定制版，選裝功能很符合個人對車輛的定義，動力充足，低速有略微的頓挫，也與動能回收有關，總體來說性價比很高，完美的一輛小車！

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 動力外觀

[不滿意]: 基本沒有

[外觀]: 自帶M運動套裝特別帥氣

[內飾]: 阿肯塔rua的座椅冬暖夏涼不錯

[空間]: 后排有些人說擁擠，我覺得還是可以的

[舒適]: 前排包裹性很好，座椅都很扎實

[油耗]: 很滿意，但換了0w-40機油后可能有點提升

[動力]: 動力充足，在運動模式有排氣聲音

[操控]: 方向準確

[性價比]: 還是很滿意的

0 +1

: 飛鷹潭krs
新手上路

綜合評分4.50

外觀

5
內飾

4
空間

4
舒適

5
油耗

4
動力

4
操控

5
性價比

5

發表于 2018-07

購入信息

愛車車型: 2018款寶馬1系兩廂125i M運動套裝

購入時間: 2018-07-01

購車地點: 太原寶誠汽車銷售服務有限公司 [山西省]

裸車價格: 31.99萬 (廠商指導價 33.98萬)

當前油耗: 9L/100km

購入用途

上班購物泡妞賽車

愛車簡評

平時兩人開最舒服，需要帶人時座椅稍作調整坐四人也沒問題，不要覺得有多小，其實三系后排也沒多大，兩廂的儲物空間比較喜歡，直通裝載的能力最滿意

愛車評價

[最滿意]: 最滿意的就是該車的操控，畢竟車短。方向是指哪打哪！可變轉相比非常的舒服！

[不滿意]: 能量回收時感覺有頓挫、低速時會往前躥。還有就是沒有CD機、中控系統不給選裝大屏的系統。

[外觀]: M套件就對了！無賴兜里沒米了。不然就140了車燈設計：很實用！由于要等很長時間沒有選裝隨動，現在還是有點后悔的。但是也很亮了，霧燈很給力，高度還可以手動調節……跑了一轉山路還是有點后悔沒有選裝隨動大燈。效果很棒不愧是BMW-LED！霧燈忘記打開了……

[內飾]: 吐槽小屏，還不給選裝。

[空間]: 本人身高173cm，家庭用車多一點。三口之家出行時后備箱可以放倒拉東西。老婆和孩子坐后排也沒有感覺空間擁擠，但是長途后排坐三人的話還是比較擁擠（主要是中間乘客不舒服）其余還好！

[舒適]: 懸架偏硬的運動調教一直是寶馬的的精髓。舒適性感覺還是差一點，但也不是一點沒有。在城市道路條件好的情況下是非常舒適的。路面情況糟糕的話只有慢慢通過。再說了買這個車就不考慮舒適性了。

[油耗]: 現在已經跑了2000多公里了，覆蓋了高速、城市、鄉村、二級路。目前表上顯示油耗是9.2。但是感覺高速應該在7個左右。反正比我之前1.5T的福克斯省油，特別是在城里。

[動力]: 很喜歡寶馬的油門調教方式，最主要的踏板非常舒服，動力輸出源源不斷的。都不會出現不夠用的情況。在加之B48B20B的調教非常好，ZF8的加持升檔積極！降擋就呵呵了，可能是個別車的案例吧……動力平順性：加速時換擋非常的綿密！但是40km/h時降擋就感覺有明顯的頓挫。不知道是什么原因。問了身邊的朋友都說是因為能量回收。等有時間去問問亖兒子吧。希望能夠解決。主要是本人處女座有點龜毛。

[操控]: 運動+模式方向賊沉、運動模式稍微輕一點感覺還是比較明顯、舒適模式就很舒服、經濟模式和舒適模式沒有太大區別。但是經濟模式下車會強烈控制轉速把轉速壓制在渦輪不介入的轉速里基本不會超過1400轉就換擋了。路感是非常清晰的，通過一下小坑及有碎石的路面都能把這些路面信息回饋到屁股上和方向上！非常好開！懸架比較硬，城市鋪裝路面里通勤非常舒適，但是上了一些路面不是很好的道路就感覺懸架賊硬賊硬的了！

[性價比]: 這個車就沒有什么性價比，只看自己喜歡不喜歡了！我的小baby是非常喜歡的！

0 +1

展開全部

: tonyjing1987
支柱會員
認證卡友

綜合評分4.25

外觀

5
內飾

4
空間

3
舒適

4
油耗

4
動力

5
操控

5
性價比

4

發表于 2018-04

購入信息

愛車車型: 2016款寶馬1系兩廂125i M 運動型

購入時間: 2018-03-20

購車地點: [天津市]

裸車價格: 28萬 (廠商指導價 37.20萬)

當前油耗: 12.1L/100km

購入用途

上班 接送小孩 自駕游

愛車簡評

終于找到真正符合自己的一輛車，從外觀、操控、動力以及舒適度都符合自己的要求。平時開車上班、購物、接孩子等，車身十分靈巧犀利，動力充沛，扭矩來的比GTI更早。非常適合30+年齡段仍有動力需求的車主。

實拍圖片

愛車評價

[最滿意]: 對于寶馬來講，最滿意的無疑是犀利的操控，別的詞很難形容，簡單來說就是犀利、聽話、有質感；動力方面，寶馬的渦輪機峰值扭矩來的比較早，所以在城市相對擁堵的道路也可以發揮出很好的水平，日常用comfort模式已經非常夠用，當然偶爾暴躁一下也絕對不輸市面上大部分的車。

[不滿意]: 很奇怪，一個帶了M套件的車，不知道為什么原廠配了一個非常顯老氣的輪轂，18款已經解決這個問題，但是16款的原廠輪轂和M套件搭配起來非常的違和，看起來十分笨重，整車顏值大幅下降，所以怒換副廠輪轂。。。還有后備箱們在經過顛簸路段時會有很明顯的異響，不知道是我是個例還是1系都有的共性。

[外觀]: 非常帥氣的M套件，前進氣口非常戰斗，后面鐵灰色的厚唇十分霸氣，個人非常喜歡。只是原廠配了四個讓人無法理解的輪轂。

[內飾]: 一貫寶馬簡潔明快的設計風格，沒有什么特別的亮點，但是選裝的大屏還是很吸引人的。

[空間]: 因為平時自己用車的時間占了絕大多數，所以空間不算是我考慮的重要因素。1系、兩廂、后排的傳動軸大鼓包，不用說也知道，125i的定位就不是一輛乘坐用車，接個孩子、偶爾5人以下的乘用還是可以勝任的。只能說空間夠用。

[舒適]: 小車的舒適度說實在的驚艷到我了，本預想它的舒適度和GTI差不太多，結果發現懸架非常有韌性，對于不必要的震動過濾的很明顯，老婆坐在車上再不會抱怨顛的厲害。

[油耗]: 12升左右的油耗對于這輛小車不算太低，但是考慮到經常小玩一下的駕駛風格，購車直到今天位置沒有跑過高速，如果綜合來考慮，還是可以接受的。

[動力]: 原廠動力基本是等同于GTI刷一階程序的水平，發動機和變速箱的匹配非常到位，8速采埃孚變速箱的換擋速度憑感官來看不比DSG慢，動力隨叫隨到。切換的sport或sport+模式能很明顯感覺到動力變的激進，方向盤也相應的變沉。這個動力配置對我個人來講十分適合。前兩天偷偷刷了加拿大某程序的一階，動力數值是虛的說出來沒意義，用p-box實測出來0-100 5.2秒。