[XCAR 導購 原創]
2009年第一個季度，伊蘭特與悅動的銷量都實現了大幅增長，在3月份，這兩款兄弟車型更是實現了月銷量3萬臺。不過目前看來北京現代并不滿足于眼前的成功，從剛剛結束的上海車展參展車輛看來，和廣大消費者關系最大的，還是即將國產上市的現代i30。眼前的現代i30是最早在歐洲上市的現代i系車型，除此之外還有i10、i20、i40等。
早已引起大家關注的i30是北京現代初涉兩廂車領域的產品，而相比目前在售的熱門兩廂車而言，北京現代i30有什么不同之處呢？
北京現代i30
預計上市時間：2009年10月
作為樹立現代汽車全新產品和品牌形象的戰略車型，現代汽車在歐洲規劃了i10、i20直到i60全系列歐版轎車，而i30是最早在歐洲上市的i系車型?，F代i30由現代的歐洲法蘭克福設計中心的設計團隊設計，與起亞的cee’d共用平臺。
屬于城市休閑一派的i30，在車身設計上頗具特色，車頂的弧線設計和車身硬朗的腰線流暢動感，整體設計風格偏于年輕時尚。車身的線條舒展大方，超越了北京現代現有的傳統設計風格。
可以說如果不是看到中網上的現代車標，你很難想象到這竟然是一款現代的汽車。與目前北京現代旗下的車型相比，i30一改其保守的特點，外型強勁、飽滿，整體造型大氣流暢。
黑色的內飾設計配以少量的銀色裝飾，整體的風格屬于年輕運動化，給人很有朝氣的感覺。中控面板稍稍向駕駛者偏移，操作起來也很方便。儀表板設計得比較樸素，四個大圈勾勒了四大儀表，兩個大圈是速度表和轉速表，很簡單但卻很容易辨識，晚上的藍色背光散發著很強的未來感。
在內部空間的表現上，現代i30的表現不錯。2650毫米的軸距與伊蘭特悅動達到了相同尺寸，在同級別當中并不遜色。座椅的支撐和包裹也很到位，材質和做工也很出色。
在動力設計上，國產之后的i30將會主打現代全新的1.6升γ系列發動機。這款發動機最大功率91千瓦，最大扭矩130牛米，由于使用了全鋁缸體，和效率更高的鏈條傳動，這款發覺相比目前在悅動上使用的α系列1.6升發動機，在動力性上提升明顯，而且油耗還可以維持在同一水平。僅從數據上看，這款發動機的性能已經可以媲美主流的日系發動機。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
322025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
292025-11-13
工信部又發新車了！??！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
42025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
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