今年第1季最潮選擇 點(diǎn)評(píng)最新上市進(jìn)口車(chē)

    張揚(yáng)動(dòng)感的小野貓——馬自達(dá) 馬自達(dá)3 價(jià)格區(qū)間：13.98萬(wàn)-17.58萬(wàn)上市時(shí)間：1月18日

    動(dòng)感流暢的線條已經(jīng)成為了馬自達(dá)家族的特色設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這次的進(jìn)口新馬自達(dá)3也不例外，而且在設(shè)計(jì)上還更為夸張。它整體的基調(diào)非常明顯，就是運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚：從側(cè)面看尤其明顯，尖細(xì)而長(zhǎng)的前懸、配合上短促上翹的車(chē)尾，就連腰線和策群板上的線條都在向后升起，努力宣揚(yáng)出一份前傾的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

    而圓乎乎的前臉上，那夸張的大嘴中網(wǎng)，看上去就像是一只笑得挺沒(méi)心沒(méi)肺的肥貓，放肆而張揚(yáng)，又不失可愛(ài)；而柳葉形的大燈與霧燈裝飾也是馬自達(dá)的新家族特征，透露出幾分精明和玩世不恭，更有幾分都市浪子的味道。

夸張的前臉和相對(duì)低調(diào)的車(chē)尾部設(shè)計(jì)相映成趣

    馬自達(dá)一向是以運(yùn)動(dòng)操控而著稱(chēng)的，馬自達(dá)3自然也不例外，發(fā)動(dòng)機(jī)較老款沒(méi)有變化，依然是1.6L與2.0L兩款選擇。可能不少朋友會(huì)疑惑，為什么2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)較老款最大馬力少了3匹，這并不是調(diào)校有所變化，只是美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）采用了更加嚴(yán)格的汽車(chē)功率測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，之前的一些“水分”被擠掉了。

    最讓大多數(shù)車(chē)友動(dòng)心的，應(yīng)該還是變速箱的豐富，新馬自達(dá)3終于有了手動(dòng)擋選擇——對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的朋友而言，手動(dòng)擋才是原始駕駛樂(lè)趣的代名詞。1.6L搭配的是5擋手動(dòng)變速箱，2.0L的則尤為有樂(lè)趣，搭配6擋手動(dòng)變速箱，擋位清晰、換擋干脆、行程也比較短，開(kāi)起來(lái)頗有樂(lè)趣。

    相比外形的夸張與新鮮，新馬自達(dá)3的內(nèi)飾就有些保守了。全黑的內(nèi)飾配色加上銀色金屬裝飾，搭配巨大的炮筒型儀表盤(pán)，運(yùn)動(dòng)氣息撲面而來(lái)。只是方向盤(pán)上的多功能按鈕與中控面板上的設(shè)計(jì)都讓人覺(jué)得似曾相識(shí)，很難讓人有什么興奮的感覺(jué)。

    新馬自達(dá)3兩廂2.0L全部裝配了DSC系統(tǒng)，看這名字陌生，其實(shí)功能和ESP一樣，都是通過(guò)單獨(dú)制動(dòng)車(chē)輪來(lái)穩(wěn)定車(chē)身姿態(tài)，幫助車(chē)主更好的駕馭挑戰(zhàn)彎道。

    車(chē)內(nèi)空間一向不是馬自達(dá)的產(chǎn)品和同級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的殺手锏，新馬自達(dá)3兩廂的車(chē)內(nèi)空間也只能說(shuō)是剛剛夠用，以身高一米七五的編輯實(shí)際乘坐感受為例：坐入前排后，頭部到頂棚能有一拳的距離；后排的頭部空間更為充裕一些，頭頂?shù)巾斉锏木嚯x能達(dá)到一拳半，只是腿部空間比較緊湊，剛剛能容得下一個(gè)拳頭。

    340L的后備箱容積不能算大，但通過(guò)放倒后排座椅可以大大擴(kuò)充容積，并排半躺下兩個(gè)成年人不成問(wèn)題。

    ● 點(diǎn)評(píng)：

    論動(dòng)力性能、操控表現(xiàn)，馬自達(dá)3兩廂未必拼得過(guò)同級(jí)別的高爾夫6、福克斯與英朗，但陽(yáng)光積極的外貌，能夠很好的調(diào)動(dòng)起駕駛者的情緒，不自覺(jué)得讓車(chē)內(nèi)車(chē)外的人都變得開(kāi)朗起來(lái)。整體給人的感覺(jué)就像是一只年輕的雄貓，跳脫張揚(yáng)而不失可愛(ài)，時(shí)不時(shí)還可以在城市路上“狐假虎威”一把，很適合那些性格開(kāi)朗的女性。