[XCAR 導購 原創]
2010年10月29日,備受期待的吉利帝豪EC8正式上市,作為吉利首款中級車,除了代表著吉利的旗艦車型外意義更是十分重大,它的出現將正式經告別吉利只造低端車的歷史。對于首次涉足B級車領域的吉利來說,怎會隨便的敷衍了事?那么EC8會給我們帶來什么驚喜呢?下面就讓我們一同來感受一下。

EC8是繼一年前推出的EC7之后,帝豪品牌下的第二款車型,這款車誕生于吉利全新開發的GC平臺,整車的開發按照歐洲豪華轎車標準設計。當我們第一次見到這款車的時候,它的大氣外觀給我們留下的深刻的印象,不管是整體還是任何細節處都流露出這樣的設計風格。
碩大的中網讓人過目不忘, 占據了車頭近50%的面積,黑底的鍍鉻中網造型相對簡約,但是有極強的質感。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
11月5日,奔馳全新純電CLA正式上市,共推出300 L超長續航、300 L超長續航領智和300 L超長續航冠軍限量3款車型。