250萬巔峰之作入華 解析奧迪R8 Spyder

    且聽風吟——R8 spyder的行駛質感

    相比同平臺打造，共用了相當多部件的Gallardo LP560-4，奧迪R8的行駛質感明顯缺乏了不少蘭博基尼身上那種意大利式的野性與激情，身為豪華房車廠牌的奧迪塑造的那套電控避震系統哪怕調到較為運動化的模式，也顯然缺乏刺激感，不會讓駕駛者覺得她有把你在彎角甩到墻上的可能，有過于強調穩定性的傾向。她對于路面的反饋也并不十分豐富，過濾掉了不少小的彈跳，以通常的超跑的標準來說，這種過濾有點路感不足的嫌疑。

R8 spyder給人的感覺對一切游刃有余，但不會過分刺激

    前后鍛造鋁合金雙搖臂懸掛在帶來輕松迅捷的轉向之余，和懸掛一樣帶有濃厚的舒適意味，更像一臺適合長途駕駛，或者穿街過巷的GT車型。在你不急不慢穿梭在夜晚稀疏下來的城市車流當中時，除了那臺名叫R Tronic卻并非雙離合的6前速半自動變速箱帶來的換擋震動還會提醒你，這臺車并非一臺通常的豪華轎跑車之外，其他一切都不會破壞這種寧靜——甚至座位后面的V10引擎的運轉和排氣聲都不會像一臺LP560那樣高亢咆哮，你周邊的一切都帶著德國式的冷靜意味。

    內裝方面，這臺車就像一臺A4、A6或者A8，不會像大多數意大利貨那樣讓你找不到需要的功能或者發現那一功能簡直難用如幾十年前的產品，也不會像同樣布置便利的美國車雪弗蘭Corvette那樣根本沒有材料的質感。如果你夠信得過自己的駕駛技術的話，單手握住面前那個鎂合金打造的平底方向盤，你可以用輕松一點的姿態開這臺車。就算你開很快，也不用擔心抓地力，除非你已經跑了幾萬公里還忘記換輪胎，不然Quattro系統會幫你搞定一切，44：56前后重量比例的車身外加上懸掛調教，也會讓這車穩定的行駛。

R8 spyder可能有現在中置引擎敞篷車里最漂亮的腰背曲線，不是嗎

    她不會像意大利人的作品那樣時刻讓人腎上腺素分泌過度，也不會像日本人的那些跑車那樣突然讓人突然嚇一跳，德國人的作品透著更多的安寧——就像我們篇首說的那句，“氣定神閑”。但并不是說她沒有飛快的閃過某一個彎角的能力，但有那種能力并不意味著要那么做，不是嗎？花上大約30秒的時間，打開頂棚，慢慢享受這一切吧，沒必要把自己逼得太緊。

或許，某種程度上R8 spyder更像一臺中置引擎的敞篷GT

    總的來講，就實際的行駛質感而言，與其說R8 spyder更像法拉利F430或者458、蘭博基尼Gallardo那樣的意大利超級跑車的敞篷型，不如說他是一臺用著中置引擎布局的GT類車型，相對溫柔但絕對足夠的動力，足夠敏捷的操控，舒適的懸掛和避震反應，房車化的精致內裝，除了較小的駕乘空間和載物空間（你只有一個至多可以放一個比較大號的旅行袋的前備箱，大號的RIMOWA旅行箱？算了吧，除非你有辦法把它固定在引擎蓋上）這點可以讓人詬病之外，用一句話來說：這是一臺更適合日常用的超級跑車。