一炮而紅 2011年度上市即大賣車型盤點

    大眾新邁騰：

    上市時間：2011年7月28日

    2011年度全年銷量：44431輛

【新邁騰】

    盡管同樣是PQ46平臺的產物，但與源自北美NMS的新帕薩特不同，一汽大眾新邁騰是“根兒正苗兒紅”的B7傳人，當然后面還有個L…雖然家世淵源不盡相同，但新邁騰的銷售情況與帕薩特有些相似，前代車型累積的良好口碑、出色的動力以及大眾的品牌號召力讓其尚未發布就受到了廣泛關注，上市后的銷售勢頭也一路看漲，整個第四季度月銷量都穩定在萬輛以上。

    新邁騰最大的變化就是軸距的加長，老款2709mm的軸距在加長成風的國內B級車市場中愈顯尷尬，于是一汽大眾趁換代之機索性一次性將新邁騰軸距提升至2812mm，直接躋身同級前列，也讓這款車的后排空間達到了行政級轎車的水準。

    新邁騰的車頭同樣采用了大眾全新家族式臉譜，與新帕薩特的相似度極高，倒是平滑的車尾造型頗有幾分家族大哥輝騰的神韻。與用“幾道杠”的方式分辨邁騰和帕薩特相比，顯然看“屁股”更容易區分這兩個有些“撞臉”的遠房兄弟。

    新邁騰的內飾風格與老款相差不大，但在材質的使用和做工上更進一步，比如中控臺面板采用了金屬拉絲風格，另外內飾面板大量軟質材料的使用和翻毛絨座椅的出現都讓新邁騰的質感較前代有了提升。另外，像后排座椅加熱、座椅記憶以及丹拿音響等高級配備也都出現在了新邁騰的幾款高配車型上，當然，價格并不便宜。

    新邁騰的發動機并沒有大的改動，只是在原有的1.4T/1.8T/2.0T三款動力配置的基礎上增加了3.0V6車型，另外變速箱也不像新帕薩特有多種選擇，而是一律采用了DSG雙離合變速箱。

    對新邁騰有興趣的網友可以參考由我同事撰寫的試駕及導購文章：

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    結語：除了上述提到的幾款外，其實還有一些在2011年上市的車型，也是被我們認為很有實力，并且曾預測會有較好銷售前景的，比如中級車里的標致508，再比如緊湊級里的馬自達星騁和本田新思域，但從統計數據看，這些車市場表現平平，和我們的預期不符，與其所在級距的熱銷車型相比也還有較大的差距。另外，您也許已注意到了，還有一款趕在2011年年末上市的重量級車型——第七代凱美瑞我們沒有提及，盡管已經有種種跡象表明這款車型的大賣似乎已不可避免，但畢竟上市時日尚短，還是留待日后來驗證吧。