一炮而紅 2011年度上市即大賣車型盤點

  　[XCAR 導購 原創(chuàng)]

    前言：在已經(jīng)成為過去的2011年里，超過百款的各色新車型在國內(nèi)上市，讓國內(nèi)消費者的選擇前所未有的豐富。不過上市的新車雖眾，但其中真正能叫好又叫座的車型卻并不算多，下面將要介紹的這幾款車可謂是其中的佼佼者，它們是如何在競爭激烈的車市中分得屬于自己的那一大塊蛋糕的？讓我們來為您一一做出解讀。

    以下我們將按照車型的上市日期進行排序介紹，其中車型銷量數(shù)字主要來源于中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，其中部分車型（新騏達、新邁騰）在中汽協(xié)的數(shù)據(jù)中并沒有區(qū)分新老款，我們只從新車型上市后第二月的銷量開始進行統(tǒng)計，如果與廠商的數(shù)據(jù)存在誤差，請以廠商數(shù)據(jù)為準。

    現(xiàn)代索納塔八

    上市時間：2011年4月8日

    2011年度全年銷量：72065輛

【索納塔八】

    對于現(xiàn)代汽車來說，第八代索納塔是一款被寄予厚望的車型，肩負著提升品牌形象的重任，而對于北京現(xiàn)代，國產(chǎn)新索納塔則是其發(fā)力國內(nèi)中級車市場的扛鼎之作，其重要性不言而喻，而索納塔八也確實不負重望，在上市不到九個月的時間里售出了超過7萬輛，并且從第三季度末開始基本保持住了每月都過萬輛的勢頭，這對于一款新上市的B級車來說已算是相當不錯的成績。

    不過索納塔八能取得這一成就也絕非一帆風順。上市之初，雖然憑借脫胎換骨般的外觀造型讓所有人眼前一亮，但索納塔八前幾個月的銷量始終都在5000輛左右徘徊，表現(xiàn)只能用不溫不火來形容；直到第三季度起全國各地都開始出現(xiàn)較大幅度的優(yōu)惠活動（北京地區(qū)一直保持在3萬元左右的優(yōu)惠力度）后，索納塔八的銷量開始一路上揚，甚至威脅到了傳統(tǒng)日系三強的地位。

    不過，如果把索納塔八熱銷的原因全都都歸結于優(yōu)惠力度大，顯然是有失偏頗的，畢竟相對于價格因素，B級車的買家們更為看重車型本身的素質(zhì)和品牌口碑。不得不承認索納塔八的外觀是其能熱銷的很重要原因，全新的“流體雕塑”設計理念讓其完全擺脫了六、七代車型中庸沉悶的氣質(zhì)，搖身一變成了時尚和運動的代名詞。

    不僅僅是外形，索納塔八的內(nèi)飾也經(jīng)過了重新設計，在材質(zhì)用料和功能布局上完全可以與德日系競品一較長短，甚至有超越之勢。

    另外在結合了優(yōu)惠后的價格來看，索納塔八的配置在同級車中也比較有競爭力，全系標配胎壓監(jiān)測很容易給人留下好印象，而除最低配的時尚版外，全系都配備了ESP的做法也算比較厚道；性價比最高的2.0L至尊版還提供了諸如前后頭部氣簾、全景天窗、倒車影像+GPS導航、座椅記憶和前后電加熱等配置，而這款車在優(yōu)惠后的售價也只有18萬多。

    索納塔八提供兩個排量的車型，2.0L和2.4L全部配備6速手自一體變速箱，其中2.0車型的最大功率就達到了121kW（165Ps）/6200rpm，峰值扭矩198N.m/4600rpm，對于這樣一款不足1.5噸重的“輕量級”B級車來說，完全可以滿足日常行駛需要。相信這也是絕大部分新索納塔車主選擇2.0L車型的原因（2.4L車型銷量不足總銷量的一成）。

    對索納塔八有興趣的網(wǎng)友可以參考由我同事撰寫的試駕及導購文章：

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