混動車型的同門之爭 CT200h對比普銳斯

    年輕化還是家庭化——CT200h和普銳斯空間內飾的區別

【得益于更長的軸距，普銳斯（上圖）的后排空間遠好于CT200h（下圖）】

    就像我們前面提到過的那樣，CT200h相比普銳斯的軸距短了100mm，盡管雷克薩斯的小車像所有豐田集團旗下新一代車型一樣，削薄的前座椅背來提供了更大的后座空間，但這兩者的內部乘坐空間還是有著不小的差距的。憑借著對于空間的優化設計，以及在緊湊級車里相當出眾的2700mm的軸距，第三代普銳斯的內部空間水平甚至不遜于豐田凱美瑞之類的中級車，完全可以滿足普通家庭用戶的需求。而在儲物空間方面，由于豐田對于新一代的THS-II混合動力系統進行了改良，使其對車身內部空間占用更小，因此除了后備箱比一般兩廂車的內部高度稍低之外，這兩款車型的儲物空間都足堪短途旅行的需求。

【CT200h的內飾布局更偏傳統，和一般車輛無甚區別】

    內飾布局方面，兩車也有相當大的區別，CT200h的內飾布局更為傳統——大體上來講，和其他雷克薩斯車型沒什么區別，任何人坐進去都可以很快習慣。普銳斯的內飾設計則采用了飛航式儀表臺風格，樣式簡單，實用度還算理想，不過可能需要適應一段時間——尤其是中置式速度顯示，實在有些讓人摸不著頭腦，好消息是包括新一代的豐田雅力士以及還未正式發售的豐田Aqua（非日本市場稱作普銳斯c）等絕大多數新的豐田車型都已經取消了這種稍顯古怪的設計。

【普銳斯飛航式的儀表臺更有創意，但中置速度顯示多少讓人覺得有些古怪】

    在內飾材料上，雷克薩斯CT200h明顯更為高級，真皮材料使用更多。而普銳斯的內飾也有不錯的視覺效果，內飾塑料件的壓花（一種汽車內飾部件的表面花紋處理工藝，現時絕大多數汽車品牌的內飾件壓花處理由棚澤八光社提供）水平相當優秀，單單以視覺效果來看，高級感不遜于新一代的凱美瑞，而普銳斯車身內部設備、按鈕的排布的寬松化設計也給人提供了更寬廣的視覺效果。不過限于家用車而非豪華車的定位，普銳斯實際上并沒有使用太多高級化材料。而在日本本土市場，豐田額外提供其旗下外觀改裝品牌Modellista的選裝套件，以提升普銳斯的內飾質感，我們希望未來一汽豐田也能引入類似的產品。

【在日本市場，普銳斯還可選配Modellista的裝飾性部件，包括氛圍燈，木質飾條等】