年輕派選擇 五款現有運動三廂車型推薦

    車型五：東風雪鐵龍新世嘉

　　指導價格：10.68～14.78萬元

    亮點部分：三廂外形不錯，動力皮實可靠、WRC血統與法系車別具一格的設計

    作為雪鐵龍最熱門的車型之一，世嘉擁有原汁原味的法國人的造車理念。進入車內，首先吸引我們能的就是它的中央集控式方向盤，在轉動方向盤的時候，中間的氣囊和多功能控制模塊是不會隨著轉動的，這樣的好處是駕駛員隨時能找到自己需要的功能按鍵操作，哪怕是彎道中也不會耽誤操作。

    而世嘉首創的中置儀表更是一大亮點，其不但使用界面為自適應感光液晶數字顯示屏，不用低頭，也不用抬頭，平視用余光就能獲得行駛信息。另外一點，其顯示的各類信息十分豐富，這也是大多數同級車所不能比擬的。

    新世嘉雖然剛上市不久，但也就是外形上做了一些改動，比如LOGO大小和位置做了一些改動，引擎蓋變得更加肌肉感之外，其他方面變化不大。值得肯定的是，以往集中在后視鏡柱上的側轉向燈被轉移到了后視鏡下部，不但跟更為符合新車型的潮流，同時提醒效果也更突出。

    動力方面，新世嘉仍然搭載1.6L和2.0L發動機，這兩款都是PSA集團最為成熟的動力單元，搭配5速手動或4速手自一體也足夠平常使用。而消費者也很好作出判斷，想要家用的話，選擇1.6L就足夠，喜歡運動的話，還是選擇2.0L車型更適合，它最大功率可達108kw/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm，只不過價位會相應高出一點。

    世嘉的后懸掛雖然是結構相對簡單的扭力梁式半獨立設計，但行車時整個底盤的厚實感卻很好，不像同樣采用同類型懸掛的日系車那樣一遇到爛路就暴露出單薄感。世嘉并不懼怕國內常見的碎石路、破損水泥路或者坑洼的土路，它行駛在這些路面的感覺是很扎實穩健。

    相對雪鐵龍以往車型而言，世嘉的后懸掛舒適性已經有一定的提升，因為螺旋彈簧的響應性能比扭桿彈簧更好，加上左右兩個輪子附近都有橫向穩定桿，抗車身側傾效果明顯提升。也降低了非獨立后輪懸掛的在一些操控和舒適上的弊端。另外，世嘉精準的轉向以及扎實的底盤讓連續變道這樣的動作變的非常輕松，車頭的指向性非常清晰，完全符合駕駛者意圖，并且車身重心轉移也很迅速，從不拖泥帶水。

    雖然軸距仍然是2610mm大小，但新世嘉的后排坐椅重新經過了新的人體工程學設計，包覆性更好，同時，椅背角度由之前的24°調整到現在的27°，座椅結構更加符合人員乘坐姿勢，提供更加舒適后排空間，座墊經過了重新加長、加寬，對腿部的支撐更好。而前排中央扶手箱則是新世嘉增加的配置，實用性相對老款有所提高。

    新款世嘉在配置上不是太讓人滿意，全系不擁有ESP無疑讓人遺憾，安全氣囊也只有頂配才是前后8個，不過其他方面，像多功能方向盤、定速續航都是標配，這在其他車型上很難做到如此齊全。

    總結：5款車型中，如果論及油耗、操控以及售價均衡來說，三菱翼神最為突出。不過從性價比角度考慮，像科魯茲和世嘉還是比較突出，因為他們目前有一定的優惠幅度，這對于那些追求實惠的群體來說，無疑也是一個不錯的方向。思域和翼神車型排量分布最接近，操控性能同樣值得肯定，不過性價比略低一些而已。馬自達3星騁還是以前那個馬自達3的功底，與現款的馬自達3經典差不多，但2.0L車型無疑有較大進步，無論是變速箱還是配置都較為讓人滿意。