安逸貪圖者 雷克薩斯第六代ES車系淺析

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    第十二屆北京國際車展已經落下了帷幕，照例又有一大堆新發表的車型在這屆車展上出現——事實上是越來越多的車型會選擇在北京國際車展上發布，這一再提醒我們，我國市場已經超越美國市場成為世界上銷量最大的汽車市場——當然，我們并不準備在以下的文字中再次討論車展本身，談到的也不會是某一臺在本屆車展上的首發車型，而是一臺已經在之前的4月4日開幕的紐約國際車展上和世人見過面的家伙，雷克薩斯的第六代ES（當然，ES250這款小排量型號是在北京車展上首次發布）。

    雷克薩斯ES是什么車？

    她是臺車。好吧，這是句純粹的廢話。不過且慢，請諸位讀者先收起你已經高高舉起來準備拍到筆者頭上的大板磚，我們來說點正經的。從機械構造上來講，這是一臺使用和豐田凱美瑞相同的平臺打造的，前輪驅動的中級豪華房車（至少最新的第六代車型出現之前是這樣，關于這點下文中我們會具體說明）。除了剛剛出現的混合動力的ES300h以及專供我國內地市場的第五代車型中的ES240、第六代車型中的ES250之外，迄今為止的所有雷克薩斯ES都是使用平順性相當好的V6結構的汽油發動機。

全新第六代雷克薩斯ES

    關于雷克薩斯ES，筆者曾經被無數朋友無數次的問過這樣一個問題：這款車到底對應德國雙B（奔馳，Mercedes-Benz，以及寶馬，BMW，經常被合稱雙B）的哪一款車型？答案是：雷克薩斯ES跟這兩個豪華汽車品牌當中知名度最大的品牌旗下的任何一款車型都不對應。事實上，作為雷克薩斯品牌下最初的兩個車系之一（另一個是其旗艦車系LS，早在1989年，雷克薩斯品牌剛剛在北美市場出現時候起，這兩個車系就隨之誕生了）的ES車系某種程度上算得上是這個豐田的高端品牌為北美市場專門準備的車型。如果非要說這個車系和什么別的豪華品牌旗下車系對應的話，那么她對應的就是1996年誕生的謳歌TL車系和1995年發布但是沒延續幾年就終結的英菲尼迪I車系，還有幾乎很少在國內出現的、最初于2005年夏天誕生的林肯MKZ（最初稱為Zephyr，2006年下半年上市的2007款開始改稱MKZ）——總之，是一些專為北美市場準備的豪華車。

看起來比新GS更為舒展流暢，不是嗎？雖然GS更為高級

    用感性一點的語言描述的話，雷克薩斯ES就是把一部通常的中級家用房車高級化而得來的結果。也就是說，她并不是通常的那種采用后輪驅動模式的中級豪華房車，比如奔馳E級、寶馬5系或是雷克薩斯自家的GS車系。比起這類家伙，她的價格要更便宜，運動性也要差上一些，但在豪華車最關注的方面，也就是豪華程度和舒適性這些領域，她的表現并不會遜于那些傳統意義上的中級豪華房車。

或許ES是為了北美而出現的車，家用車的運動性，中級豪華車的大小，卻有全尺寸的空間

    不過這種違反傳統的存在并沒被汽車消費者們拒絕，甚至在今天，ES車系不論是在北美市場還是在我國市場，都堪稱雷克薩斯旗下最暢銷的車型之一。在其行將換代的2011年，這款車都在美國市場賣出了足足40873臺，比起更便宜但也要更小的雷克薩斯IS車系的29669臺的銷量數字還要亮眼，僅僅遜于RX車系，是雷克薩斯在北美第二好賣的車系。顯然，這也在某種程度上證明了大多數的豪華車消費者更注重豪華本身，而不是附加上的一些運動特質。而雷克薩斯ES，正是這么一部可靠而安逸的車。