文武難以兼得 長安逸動EADO對比長城C50

    文章最后部分讓我們來關注一下兩車在座椅以及乘坐空間方面的表現，首先來說說逸動，相對來說逸動座椅皮質包裹的用料細膩程度要優于C50，中間部分為打孔設計可以保證良好的通風性，而乘坐感受上則以舒適性為主要訴求，另外通過實際體驗不得不說逸動座椅高度調節的扳手并不順手，調節阻尼設定的過大使用起來較為費力，希望這只是個別現象。

    乘坐空間上我們采用相同體驗者在前排調節成標準坐姿后到后排進行體驗，對于逸動來說結果還算不錯，身高175cm的體驗者膝部空間還可以保持兩拳左右，可以說是非常寬裕，而頭部的三指空間也算是中規中矩。

    相對于逸動座椅的柔軟舒適，C50的座椅乘坐感受則明顯要平均一些，雖然在包裹材質上不如逸動來的細膩，但座椅的承托性與側向支撐性要明顯有所加強，而這樣的設定也使得長途乘坐不容易產生疲勞。

    雖然C50軸距比逸動有些許優勢，但是這并沒有將幫助C50獲得更大車內空間，通過實際體驗在后排膝部空間上C50的表現基本等同于逸動，而由于車頂弧度的問題，后排乘客的頭部空間略顯局促，身高175cm的體驗者空間已僅有一指左右。

    兩車后備箱空間其實沒有太大的對比必要，整體容積差別不大，后排座椅的功能也沒有太大區別，不過在操作以及細節處理上我們卻找到了一些差別值得一說，首先在操作的便利性上，雖然兩車在外部都沒有設置后備箱開啟裝置，但是相比之下還是C50讓人更滿意一些，好在遙控鑰匙可以開啟，但逸動車主就沒那么走運了，因為他們只能通過車內的一個開關來完成，使用起來略顯不便。

    同樣在后備箱的細節工藝上，C50顯得比逸動還是要厚道一些，通過下面的圖片可以說明一些問題吧，支撐桿與電線保護罩確實讓C50的后備箱工藝看起來更工整。

    文章總結：首先我們要為自主品牌在近年來汽車制造工藝上的明顯進步而感到欣喜，因為不論是長安逸動還是長城C50都是現階段最為優秀的自主品牌車型，雖然通過對比我們還是能夠發現它們的不完美之處，但這并不妨礙我們對于它們的喜愛程度，然而擺在消費者面前的選擇也是十分艱難的，如果你是一位對于外觀有要求，內飾很挑剔的買家逸動顯然更加適合，而如果你更加追求出色的駕駛感受與操控性，那么C50是不二的選擇，很顯然在這個價位之中，“文武”依舊很難兼而得之。