百年論車 經(jīng)典車斷代史之日產(chǎn)藍(lán)鳥(中)

    ● 第五代藍(lán)鳥，810車系，1976-1979

    從之前的第三代車型的藍(lán)鳥開啟的大型化、豪華化的趨勢(shì)，在后來的第五代車型身上體現(xiàn)的更為明顯。發(fā)布于1976年7月的第五代車型的藍(lán)鳥，在外觀設(shè)計(jì)上基本保持了上代車型的“可樂瓶”風(fēng)格，但明顯造型更為豐滿——這是好聽的說法，事實(shí)上，這代車型經(jīng)常被指為臃腫，縱使其車身尺寸和重量相比上代車型的區(qū)別可以說是微乎其微。可以說，這種臃腫的印象，一方面是更豐滿、更美國化的外形所致，另一方面也是810車系的一些機(jī)械設(shè)計(jì)所導(dǎo)致的。最讓人詬病的一點(diǎn)便是，在這代車型的藍(lán)鳥車系當(dāng)中，只有較為高級(jí)的版本（比如SSS版車型）使用前麥弗遜懸掛、后半拖曳臂懸掛的懸掛搭配；大多數(shù)普通版本（主要是GL和DX版車型）則在后懸掛設(shè)計(jì)上“返祖”，為了降低成本而使用了舊式的鋼板彈簧式后懸掛。而在于豐田Corona的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，日產(chǎn)藍(lán)鳥車系此時(shí)優(yōu)勢(shì)最大的一方面就是其操控性能，而這種“返祖”式的設(shè)計(jì)，大大降低了藍(lán)鳥的優(yōu)勢(shì)。

第五代藍(lán)鳥（810），Sedan版本，前期型

    說句題外話，為了降低成本，而在同款車的低階型號(hào)上使用低成本的較落后的懸掛形式，可不是今天大眾汽車的首創(chuàng)，也不是當(dāng)年日產(chǎn)自動(dòng)車的發(fā)明，算是種古已有之的坑爹設(shè)計(jì)了。但日產(chǎn)自動(dòng)車當(dāng)年在一款很大程度上以操控性優(yōu)勢(shì)為賣點(diǎn)的車型上使用這樣的設(shè)計(jì)，多少就有點(diǎn)搬起石頭砸自己的腳的嫌疑了。

第五代藍(lán)鳥（810），Sedan版本，前期型

    這代車型的藍(lán)鳥，依舊提供四門房車、雙門Coupe和旅行車、Van四種車身樣式，但其旅行車版本未曾在日本本土市場(chǎng)發(fā)售過，均為出口用規(guī)格。提供的動(dòng)力裝置方面，發(fā)布之初的810車系實(shí)際上完全沿用了之前的610車系的1.6L的L16型、1.8L的L18型和2.0L的L20型發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒有做出什么升級(jí)。另外，第四代車型的藍(lán)鳥當(dāng)中沒有提供的出租車版車型，在這代車型再次回歸，810車系的出租車版采用四門房車構(gòu)型，配備一顆1.8L的L18型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（同時(shí)期的Violet初代車型的出租車版本則均為L(zhǎng)PG動(dòng)力）。

第五代藍(lán)鳥（810），Coupe版本，前期型

    1977年10月，第五代藍(lán)鳥做出了首次改良。可能是意識(shí)到了在較低階車型上使用落后的鋼板彈簧后懸掛造成的問題，日產(chǎn)借此次改良之機(jī)，給GL和DX版車型的第五代藍(lán)鳥換上了新的后懸掛，但也就只是在原有的鋼板彈簧懸掛基礎(chǔ)上改良而已，并沒有換上高階車型的半拖曳臂式懸掛。另外，這次改良還將1.8L排量車型的發(fā)動(dòng)機(jī)從沿用多時(shí)的L18型換成了嶄新的Z18型直列四缸自然吸氣SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)（注9），具備105ps的最大馬力。

第五代藍(lán)鳥（810），Coupe版本，前期型

    1978年9月，第五代藍(lán)鳥小改款，。這次小改款為藍(lán)鳥帶來了顯著的外觀變化，其四圓前燈的設(shè)計(jì)被換成四個(gè)方形前燈，這也成為了后期型的第五代藍(lán)鳥的最顯著識(shí)別特征。不過，需要注意的是，只是大多數(shù)的后期款第五代藍(lán)鳥換上了方形前燈，出租車版本的STD、DX車型繼續(xù)沿用之前的四圓前燈設(shè)計(jì)。這次改款還為藍(lán)鳥車系帶來了幾個(gè)新的配置不同的車型，提高了對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋度。而這次改款后的所有第五代藍(lán)鳥均開始符合《昭和53年排放規(guī)制》的要求。1979年2月，添加了使用1.8L排量的Z18P型LPG發(fā)動(dòng)機(jī)的出租車版本車型，此車的排放水平亦符合《昭和53年排放規(guī)制》。同年3月，日產(chǎn)藍(lán)鳥發(fā)布了20周年紀(jì)念車型，這款車型的顯著特征是配備了天窗，此車也是藍(lán)鳥車系歷史上首款配備天窗的車型。

第五代藍(lán)鳥（810），Sedan版本，后期型

    在生產(chǎn)銷售方面，由于車身臃腫化、受到頻繁變化并且日趨嚴(yán)格的排放規(guī)制的限制，動(dòng)力比起之前不升反降，1973年石油危機(jī)后汽油價(jià)格飆升等因素的影響，這代車型在日本本土得到的評(píng)價(jià)甚低，銷量也相當(dāng)不如人意，僅僅生產(chǎn)銷售了四年就于1979年下半年停產(chǎn)，成為了藍(lán)鳥車系歷史上在本土市場(chǎng)最短命的一代車型。但在海外市場(chǎng)——主要是一些英語國家——這款車在銷量方面卻取得了讓人意外的好成績(jī)，可以算是墻里開花墻外香的一款車型。在英國，由于一些英國本土汽車制造商陷入財(cái)務(wù)危機(jī)而逐漸離開市場(chǎng)，給了包括日產(chǎn)藍(lán)鳥在內(nèi)的日系車進(jìn)軍英國的最好機(jī)會(huì)，第五代日產(chǎn)藍(lán)鳥（英規(guī)車型主要為1.8L車型，稱為Datsun 180B）甚至成為了這一時(shí)期英國市場(chǎng)銷量最佳的進(jìn)口車，并且獲得了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)，被視為同級(jí)最佳的車型之一，甚至被認(rèn)為比當(dāng)時(shí)同級(jí)車當(dāng)中英國市場(chǎng)占有率最高的福特Cortina第四代車型更好一點(diǎn)。

第五代藍(lán)鳥（810），Sedan版本，后期型

    而1977年第五代日產(chǎn)藍(lán)鳥（澳規(guī)型號(hào)主要為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，稱為Datsun 200B，當(dāng)然，另外也有1.8L的Datsun 180B）被出口到澳大利亞之后，迅速就成為了當(dāng)?shù)刈顣充N的四缸車型，并于次年開始在維多利亞州的克萊頓開始了本地化生產(chǎn)。第五代藍(lán)鳥的堅(jiān)實(shí)耐用相當(dāng)討澳洲消費(fèi)者的歡心，甚至，直到被后來出現(xiàn)在澳洲市場(chǎng)的三菱第四代戈藍(lán)（當(dāng)時(shí)澳洲市場(chǎng)此車稱為Sigma）取代之前，她都一直保持著澳洲市場(chǎng)最暢銷四缸車型的地位，就算在這之后，其銷量依舊保持在了高位。第五代藍(lán)鳥在澳洲的生產(chǎn)時(shí)間比起在本土更長(zhǎng)一些，在1979年經(jīng)過一次由澳洲當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)師Paul Beranger設(shè)計(jì)的本地化改款（改良了外觀內(nèi)飾，使其不同于其他地區(qū)使用型號(hào)）之后，直到1981年方才停產(chǎn)，被新的第六代藍(lán)鳥取代。

第五代藍(lán)鳥（810），Coupe版本，后期型

    而在新西蘭市場(chǎng)，第五代藍(lán)鳥同樣于1977年開始引進(jìn)，并隨后開始了在南奧克蘭的Wiri進(jìn)行的CKD組裝。不同于以往日產(chǎn)都是選擇和新西蘭當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作進(jìn)行CKD的情況，這家位于Wiri的工場(chǎng)是日產(chǎn)自動(dòng)車所有的，這也是日產(chǎn)首次在新西蘭建設(shè)自有的車輛組裝工廠，而第五代藍(lán)鳥也是這家工場(chǎng)組裝的首款車型。最初生產(chǎn)的新西蘭規(guī)格車型均為1.8L車型，稱為Datsun 180B，1978年的一次改款后，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)被升級(jí)為2.0L，同時(shí)換上了和日規(guī)后期車型相同的四個(gè)方形頭燈，改稱Datsun 200B。此次改款還添加了使用較小的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，稱為Datsun 160B。Datsun 200B和Datsun 160B被生產(chǎn)到1980年代底，之后被第六代藍(lán)鳥所替代。另外，不同于澳規(guī)或者大多數(shù)其他地區(qū)規(guī)格的出口版/現(xiàn)地生產(chǎn)版第五代藍(lán)鳥的情況，新西蘭當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的藍(lán)鳥主要使用的是和日規(guī)車型中的高端版本相同的半拖曳臂后懸。

    注9：進(jìn)入1970年代后半葉之后，L系列發(fā)動(dòng)機(jī)的直列四缸版本逐漸為新的Z系列發(fā)動(dòng)機(jī)所替代，而直列六缸的L系列發(fā)動(dòng)機(jī)則被使用到了1980年代，并逐漸為像L系列一樣聲名顯赫的RB系列發(fā)動(dòng)機(jī)替代。而此處所提到的Z18型發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱Z18S型發(fā)動(dòng)機(jī)，后綴字母“S”指的是化油器。