各擅所長 聊聊5款自主品牌的首款SUV

    車型二：全球鷹GX7

    指導價格：9.29～12.99萬元(全系優惠1萬元）

    特色之處：大氣穩重，各方面功能平衡，6AT變速箱和安全方面令人刮目相看

    全球鷹GX7的第一感覺就是十分結實，不像一些小型SUV那么緊湊，其飽滿大氣的造型也符合國內絕大多數人對SUV車型的認可標準。整體看和豐田的RAV4看起來感覺很像，同時車身也比較圓潤大氣。雖然在自主品牌SUV方面，我們并不提倡單純以大唯美，但是在盡可能保持外觀流暢的基礎上，這種大方厚重的風格還是十分令人滿意的。

    我們再來看看全球鷹GX7在功能平衡方面的優點，首先是體現在車內空間方面，在2661mm軸距指標下，全球鷹GX7表現比較令人滿意，頭部和腿部空間也與同級的比亞迪S6、哈弗H6等車型基本相同，在前后排空間上都不會給人有拘束的感覺。尤其讓人高興的是，其后排地板很平整，不會妨礙中間乘客的舒適性，可見吉利最近幾年，對于設計經驗是越來越充足。儲物方面，全球鷹GX7也為前后乘客提供了夠用的空間，雖然儲物格容積都不算太大，但并沒有什么明顯缺失。后排座椅甚至可以前后移動以及調整椅背的設計并不會增加多少成本，但在自主品牌中仍然不是常見的功能。配合按比例放倒后排座椅而言，全球鷹GX7對于空間靈活性以及后排舒適性構造方面十分不錯。 由于采用了外置備胎的設計，因此全球鷹GX7的后備廂下方還提供了一個6格的儲物格，放置一些隨車物品更加隱蔽和整潔。

    全球鷹GX7動力單元豐富，有1.8L、2.0L還有2.4L三種不同排量車型選擇，以2.0L發動機，最大功率104KW/6000rpm，峰值扭矩178N.m/4000-4500rpm，動力不算充沛，加速并無任何推背感受，不過用車表現還是中規中矩，匹配5擋手動變速箱手感清晰，但離合結合點稍顯模糊。而2.4L車型盡管119kW功率和220N.m峰值扭矩數值平平，但率先在同級中引入了6速手自一體變速箱的做法值得肯定。這套來自澳大利亞的自動變速箱，首次用在純自主品牌SUV車型上，不僅換擋積極，同時舒適性和油耗經濟性都較以往4AT有所提升。

    全球鷹GX7擁有扎實的底盤，車體關鍵部位采用了高強度鋼材和激光焊接等工藝，減輕了重量同時安全性得到保障，也獲得了不錯的車身剛性。多連桿獨立后懸掛為舒適性打下良好基礎，能干凈利索的過濾路面震動。而轉向助力機構的阻尼也較為適中，非但輕松駕馭沒有問題，就是指向方面也在合理范圍內，不算精準，但也不是徹底模糊，總之和轎車駕駛感受雷同。全球鷹GX7是標準的兩驅SUV，沒有配備任何四驅系統，不過憑借較高離地間隙，通過性和同級自主對手在一個水準上。同時前后獨立懸掛也讓舒適性和操控性處于中上游水準。

    功能平衡還體現在配置方面，全球鷹GX7標配了真皮座椅、多功能方向盤、雙安全氣囊、ABS+EBD、后視鏡加熱、自動頭燈等等實用的功能。中高配上更增加到了前后10個安全氣囊（包括膝部氣囊），GPS導航，可視倒車、自動空調等等。其實這些配置倒是不見得十分有誘惑力，因為自主車中比亞迪S6配置會更加豐富。不過我們也要看到全球鷹GX7作為自主車，能在C-NCAP碰撞測試中獲得5星+的成績就十分不錯了，排名僅僅次于本田CR-V，這應該讓我們對自主品牌的進步刮目相看。