四、DCT（雙離合）變速箱發展簡史
如果說CVT是百年的“老古董”，那么DCT變速箱則是一個“80后”，雖然1940年，Darmstadt大學教授Rudolph Franke就申請了雙離合的專利，并也進行了大量的研究實驗，但真正從問世到今天僅有20多年的歷史。
DCT變速箱源自賽車運動，最早的實際應用在上個世紀80年代初的保時捷Prosche 962C和奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上，但是因為耐久性等問題經過了十余年的改進后，才真正被普通量產車所應用。
直到上個世紀末，擁有雙離合技術的博格華納(BorgWarner)才與大眾一起，開始著手能夠大批量產的雙離合變速箱，隨后大眾集團的第一批雙離合出現在了高爾夫R32之上。相比同樣模仿手動變速箱的AMT，DCT的出現可以說是一次進化的關鍵時間點。
如今市場在售的多款車型配備了雙離合變速箱，大眾的DSG、奧迪的S-tronic、福特的Powershif、保時捷的PDK、三菱的SST等等。
五、雙離合變速箱的原理與優劣
雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，通過電子和液壓元件的模塊，以兩套離合器（一個控制奇數擋位，另一個負責偶數擋）相互“接力”的方式，來實現無間隙換擋的效果。
優勢：換擋速度快（比手動擋還要快）、傳動效率高（沒有液力變矩器的損失）、油耗低
劣勢：穩定性不佳、低檔低速時不夠平順且抖動（同樣由于沒有液力變矩器、手動變速箱“半聯動”狀態無法模擬的十分到位）
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
272025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
292025-11-13
工信部又發新車了?。。≌O？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
42025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
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