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 北京現代-索納塔八

    索納塔八是繼IX35之后現代在中國投放的第二款使用“流體雕塑”理念打造的車型，記得在設計界有一句名言：“Less is more”，意思是簡約的設計才是最好的。但索納塔八從頭至尾復雜的線條和設計明顯是向這一準則發起挑戰。X型前臉向來是沖擊力的代表，階梯形的中網層次感強烈，與飛翼型大燈一起向兩側延展。能夠將如此復雜的前臉設計的協調而具有力量感，現: #333 1px solid; border-left: #333 1px solid; border-top: #333 1px solid; border代汽車北美設計中心已經達到了很高行業的水準。

[以上行情僅供參考]

    車身側面被兩條清晰可見的腰線貫穿，一條明顯的位于車門拉手位置，另一條源起大燈眉角劃過車窗下沿直抵C柱，這兩條看似漫不經心的腰線增加了車身向前俯沖的感覺，同時豐富了車身側面的元素，也讓車門鋼板增加了抗沖擊的強度。

    相比于整車線條的“錯綜復雜”，尾部的設計可謂“言簡意賅”，當規則的圓形與不規則的多邊形組合在一起，獨特的尾燈造型給人以強烈的視覺體驗，加之融入了保險杠的雙出排氣，簡潔的車尾對檔次感、運動感均有一定的提升。

    索納塔八內飾的設計元素增加了很多新鮮的套路，但是整體布局并沒有發生本質的變化，功能分區仍然傳統且實用，但顯然不及外觀的新穎搶眼。雖然是一輛試裝車，但是工藝水平整體仍能達到這級別車的平均標準，材質的選擇也比已成為過去式的產品更加扎實和厚重，對于一些塑料件觀感和手感的處理還略微有些稚嫩。

    第八代索納塔上市的的7款車型中，2.0L占據五席，2.4L僅推出兩款，均配備6速手自一體變速箱。兩款發動機均采用了D-CVVT雙可變氣門正時技術，進排氣端均連續可變，該技術的特點在于提高輸出功率的同時降低油耗。我們2.0排量車型的最大功率可達121千瓦，比競爭對手領先16%；同時它的百公里油耗是7.7L，也比競爭對手領先了14%。”

    點評：相比舊款的索納塔，索納塔八無論是外觀還是內飾動力都提升不少。車型優惠后20萬不僅可以購買2.0L車型還能購買2.4L車型，整體配置在六款車當中是最高的。