越野之路有我自主 國產(chǎn)品牌越野SUV推薦

    [XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

    雖說現(xiàn)在越來越多的SUV（Sport Utility Vehicle：運(yùn)動型多用途汽車）車型已經(jīng)逐漸將自身產(chǎn)品的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到了城市道路，但總有那么一部分依舊執(zhí)著著對自然和原野的向往。這好比那些愛好攀巖的極限人士，縱使不被廣泛關(guān)注和認(rèn)知，但他們從未停歇自己奮勇向上的堅(jiān)強(qiáng)四肢和不屈意志，只為滿足內(nèi)心中與生俱來的征服欲望。

    今年1月的庫布齊，愛卡汽車首屆T2沙漠越野挑戰(zhàn)賽。一匹匹（輛輛）縱情馳騁于荒漠的駿馬（越野SUV），讓我意識到了在華夏大地，這類骨子里流滿激情與蠻勇血液的人們絕非勢單力孤的小眾群體。他們是一類有著共同堅(jiān)定意志的“野蠻人”組成的龐大家族，真正敢于踏過艱險(xiǎn)和未知的越野家族。

    當(dāng)然，戰(zhàn)士的勇猛無時(shí)無刻離不開胯下馬、掌中槍，一部越野性能優(yōu)良的車輛才是支撐我加入這個偉大家族的硬件指標(biāo)。Jeep？路虎？請?jiān)從贻p的我尚無足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來駕馭這類世界頂尖的西洋利器。于是我決定將目光鎖定在同樣具有不俗實(shí)力的本土制造中，如果你此刻正與我志同道合，那就不妨一同走進(jìn)今天的精彩（強(qiáng)硬）內(nèi)容。

    北汽北京40

    2013年底正式上市的北汽北京40(以下簡稱BJ40)絕對是個激情四射的“搖滾青年”，硬派越野風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念，讓人嗅不出它身上哪怕半點(diǎn)城市氣味的殘留。透過剛勁有力的車頭線條、時(shí)尚大氣的五孔式進(jìn)氣格柵和簡約動感的燈組結(jié)構(gòu)，源自北汽勇士的諸多設(shè)計(jì)元素都賦予了BJ40堅(jiān)韌硬朗的性格特質(zhì)。

    而車身整體結(jié)構(gòu)的短小精悍和熟悉的外掛式備胎也不禁令人聯(lián)想到了一位世界級選手——Jeep牧馬人，但請相信我，第一眼牧馬人的印象并不會令北汽BJ40感到尷尬，因?yàn)樗拇_在某些屬性上有著超越標(biāo)桿的優(yōu)異表現(xiàn)，譬如車身接近角（37°）、離去角（33°）與縱向通過角（22°）這些體現(xiàn)越野實(shí)力的直觀數(shù)據(jù)。此外，前風(fēng)擋、車門與前/后車頂蓋的可拆卸能力也讓BJ40的駕駛者獲得了與大自然更為親近的交流方式。

    內(nèi)飾布局的簡潔規(guī)整，這在某種程度上恰好迎合了越野一族們的審美眼光。方正的中控臺造型既復(fù)古又突出了強(qiáng)烈的力量感，同時(shí)用料選擇也較為生硬，這其中必定包含了成本控制的因素，但在BJ40身上卻很少會遭人詬病。

    三輻式方向盤采用塑料發(fā)泡材質(zhì)，手感稍顯生澀有待改善，而音響與行車電腦控制按鍵的集成則證明了其在功能性上并無疏漏。雙筒儀表設(shè)計(jì)延續(xù)了整車的簡約風(fēng)格，黑底白字的視覺效果清晰明了，并且行車電腦顯示內(nèi)容除提供常規(guī)的瞬時(shí)油耗與續(xù)航里程外，還包括有指南針方向、海拔高度、大氣壓力、車內(nèi)外溫度等戶外旅行中的實(shí)用信息。

    北汽BJ40的座椅表面采用織布材料包裹，具有更高的摩擦系數(shù)可有效減少駕駛者的軀體滑動。但其乘坐感受卻難言舒適，支撐與包裹性的不足均容易導(dǎo)致長途駕駛時(shí)疲勞感的產(chǎn)生。主駕駛一側(cè)座椅采用6向手動調(diào)節(jié)，對于出入后排的乘客來說，這樣的功能設(shè)定反而能使前排座椅快捷迅速完成“讓路”動作。

    既然談到了后排，那就不得不順道聊一聊北汽BJ40的空間表現(xiàn)。由于車輛采用兩門四座布局，后排乘客的容身空間非常有限，盡管高大的車身尺寸依然為頭部預(yù)留了足夠的空間，但膝部與前座靠背的距離就顯得過分“親密”了。

    不過，后排空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)置同樣值得一提，顯然這樣的配置會為駕乘人員的空間舒適性體驗(yàn)賺回不少好感。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下276L行李箱容積還不足以體現(xiàn)出BJ40承載能力的真實(shí)水平，將后排座椅整體放倒并向前反轉(zhuǎn)或者直接拆除之后，其承載空間的寬裕闊達(dá)才會真正顯露。

    來自北汽自主研發(fā)的代號G4CA2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)是BJ40車型唯一的動力單元，其最大功率105kW（143Ps）/4800rpm；最大扭矩217Nm/4000rpm，賬面數(shù)據(jù)并不喜人。傳動部分均匹配5速手動變速箱。

    同時(shí)，非承載式車身結(jié)構(gòu)下的懸架系統(tǒng)由前雙橫臂式獨(dú)立懸架與后五連桿式非獨(dú)立懸架組成。采用手動機(jī)械式分動操縱的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是BJ40強(qiáng)勁越野性能的重要組成部分，除空檔模式外，2H兩驅(qū)模式、前后軸傳動比為50：50的4H高速四驅(qū)模式與低速扭矩放大2.5倍的4L低速四驅(qū)模式可使BJ40輕松應(yīng)對鋪裝、濕滑與礫石等不同狀況的路面。并且，LSD后橋限滑差速器的選裝還可進(jìn)階提升車輛的脫困能力。

    來自論壇網(wǎng)友的聲音：北汽BJ40一經(jīng)上市便成為了不少越野愛好者熱衷于改裝和強(qiáng)化的對象。但相比于愛卡論壇中比比皆是的改裝案例，這輛“素顏”BJ40在T2沙漠越野挑戰(zhàn)上的精彩紀(jì)實(shí)，更讓我樂于分享和推薦。