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    陸風X8
    在今年的更早些時候，陸風汽車正式推出了X8汽油版2.0T渦輪增壓車型，其中包含兩款四驅(qū)車型，售價分別為12.68萬元和13.98萬元。從外形上看，陸風X8是今天推薦車型中最具城市氣息的，或者說是最時尚和符合大眾審美的。這與它近年來的風格轉(zhuǎn)變不無關(guān)系。

    分層式前臉設計，中網(wǎng)采用雙輻條鍍鉻裝飾，下部格柵為蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并加裝了銀色保險杠護板以凸顯硬朗氣質(zhì)。車體側(cè)面形態(tài)堅實勻稱，兩條鮮明的特征線由前翼子板起始，貫穿車身并同尾部線條和諧接洽。長4636mm/寬1865mm高1810mm的車身尺寸放眼同級別車型也是高人一頭，而2760mm的軸距則讓人們對它的內(nèi)部空間滿懷期待。

    盡管內(nèi)飾布局與某日系品牌車型存有較多相似之處，但究其做工和品質(zhì)還是值得肯定。面板接縫間均勻的裝配工藝和旋鈕按鍵的帶阻尼處理都能給予駕駛者感官上的良好體驗。

    三輻式方向盤與雙炮筒儀表具有相同的來歷和出處，前者真皮包裹的手感細膩舒適，而后者則在強調(diào)視覺沖擊力的同時提供了明亮的數(shù)據(jù)顯示。中控臺并未安置大尺寸彩色液晶顯示，但通過頂部狹窄的單色屏幕所展現(xiàn)出的車身側(cè)傾角度、海拔高度、大氣壓強、時鐘和指南針等信息也具有相當?shù)膶嵱脙r值。

    高配車型座椅表面為皮革材質(zhì)，寬厚柔軟的坐墊和人體工程學設計的背部曲線，讓長途駕駛也能避免過多疲勞。主/副駕駛座椅均為電動調(diào)節(jié)，如此人性化的設計依然僅限于頂配車型。

    后排座椅可手動調(diào)節(jié)靠背角度，方便后排乘客實時尋找自己滿意的坐姿。但無論你怎樣細致找查，依舊不可能發(fā)現(xiàn)兒童安全座椅接口的身影，因此，陸風X8在實用性配置上的短板還急待改善。

    陸風X8汽油版車型搭載的是沈陽航天三菱的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW（190Ps）/5500rpm；最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。雖然同為4G63序列，但其與叱咤風云的三菱原廠紅頭神器并無太多聯(lián)系。6速手動變速箱由江蘇鹽城中馬出品，換擋手感較為清晰，與發(fā)動機匹配也十分純熟。

    底盤部分為前雙橫臂式獨立懸架和后四連桿螺旋彈簧懸架的結(jié)構(gòu)組合，一套分時四驅(qū)系統(tǒng)可通過車內(nèi)按鍵操作完成后驅(qū)與四驅(qū)行駛狀態(tài)的自由轉(zhuǎn)換。分動箱帶有放大比例為2：1的扭矩放大功能，在低速爬坡時對車輛行進能力的提升效果明顯。

    新車最大亮點來自后橋增加的伊頓差速鎖，使其具備了輪間限滑能力。當后方左右側(cè)車輪達到預定轉(zhuǎn)速差，差速鎖會自動完成鎖止，為有附著力的車輪提供相同驅(qū)動力，從而使車輛順利脫離困境。

    來自論壇網(wǎng)友的聲音：對于既能在城市道路自由穿梭又可在野外活動大顯身手的陸風X8，多數(shù)家庭購車者都視其為居家度日和郊游旅行的絕佳伴侶。通過一篇來自愛卡論壇的游記，相信我們可以從中領(lǐng)悟更多消費者的真實用車感受。