| 指導價對比 | ||
| 車型 | 新英朗 | 英朗XT |
| 指導價 | 10.99-15.99萬 | 12.99-17.15萬 |
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全新英朗是基于通用全新中級車平臺所打造的車型,在外形方面,經過了重新的設計之后,前臉仿佛讓我看到了君越的影子,同時 ,前大燈也進行了較大改變,有種耳目一新的感覺。前進氣格柵采用別克家族經典的直瀑式設計,使得此款車型前臉更加大氣。微微上揚的一體式尾翼使得車身線條更加流暢。尾燈設計非常具有特點,與前大燈同樣的突出了“展翅飛翼”的獨特造型,但內部只有在高配車型上裝備LED光源。
英朗XT與剛上市的全新英朗雖然名字都還叫英朗,但事實上新英朗采用了通用全新中級平臺,所以兩車實際上的區別已經相當明顯。英朗XT整體設計與舊款英朗GT基本保持一致。全新英朗微微上揚的一體式尾翼使得車身線條更加流暢。尾燈設計非常具有特點,與前大燈同樣的突出了“展翅飛翼”的獨特造型,但內部只有在高配車型上裝備LED光源。英朗XT寬大的后包圍也給了人相當好的安全感。雖然沒有光帶式也沒有LED,但是英朗XT尾燈造型也很立體。
| 車身尺寸對比 | ||
| 車型 | 新英朗 | 英朗XT |
| 長(mm) | 4587 | 4419 |
| 寬(mm) | 1798 | 1814 |
| 高(mm) | 1463 | 1508 |
| 軸距(mm) | 2640 | 2685 |
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新英朗采用了全新別克標志性的360度環抱式座艙,同時,融入了大量的啞光飾條,給車內增添了幾分時尚感。并配備了三輻式多功能方向盤,鍍鉻裝飾條勾勒出了幾分時尚氣息。而在方向盤右側后方,全新英朗配備了無鑰匙啟動系統,而在旁邊裝備了自動啟/停系統開關。
2014款英朗XT并沒有發生太大變化,主要的變化在內飾上,新款車型增加了大漠棕和太妃棕兩種顏色的Alcantara高級絨面內飾,同時新增“安吉星”OnStar遠程啟動等科技配置。
動力方面,全新英朗將采用18T以及15N兩款別克全新一代高效動力總成。其中18T車型將搭載1.4T DVVT渦輪增壓發動機,與之匹配的是7速DCG雙離合變速箱;15N車型將搭載1.5L DVVT直列四缸發動機,與之匹配的是全新6速DSS智能啟停變速箱。且全系車型標配發動機自動啟停功能,配合后獨立懸掛,將帶來更高效敏捷的操控感受。
| 英朗動力參數 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 新英朗 | 英朗XT | |||
| 發動機 | 1.5 | 1.4T | 1.6L | 1.6T |
| 發動機類型 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 最大功率(kW/rpm) | 84/6000(114Ps) | 110/5600(150Ps) | 89/6000(121Ps) | 135/5800(184Ps) |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 146/4000 | 235/1600-4000 | 150/3800 | 235/2200-5600 |
| 變速箱 | 5擋手動/6擋手自一體 | 5擋手動/7擋雙離合 | 5擋手動/6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | ||
| 前懸架結構 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | ||
| 后懸掛結構 | 后扭桿梁+瓦特連桿非獨立懸架 | 復合扭力梁式非獨立懸架 | ||
| 行李廂容積 | 430L | 413L | ||
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英朗XT擁有1.6L、1.6T兩種動力選擇,其中1.6L發動機最大功率為89kw/6000rpm,最大扭矩150Nm/3800rpm。而1.6T渦輪增壓發動機最大功率達到了135KW/5800rpm,最大扭矩235Nm/220-5600rpm。變速箱方面,英朗XT擁有6速手自一體與5速手動兩款變速箱搭配選擇。
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