| 指導價對比 | ||
| 車型 | 昂克賽拉三廂 | 昂克賽拉兩廂 |
| 指導價 | 11.49萬-15.99萬 | 11.49萬-15.99萬 |
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外觀方面,馬自達3昂克賽拉的外觀延續了馬自達“魂動”設計理念,貫穿車頭的鍍鉻裝飾條將整個車頭巧妙的進行連接,與車身幾乎成90度角的盾形進氣格柵比起ATENZA來說,顯得面積更大,配合低調的下進氣格柵很好的詮釋了運動的精神。而前大燈根據兩款不同排量的車型其內部結構也有所不同。1.5L車型采用遠近光分體式鹵素大燈,2.0L車型則配備LED日間行車燈,同時采用遠近光一體式透鏡氙氣大燈。
車尾的線條同樣保證了豐富的線條配置,同時給人一種厚實的感覺,讓這款緊湊級車顯得并不單薄,與前大燈相呼應的尾燈設計的非常飽滿,同時與車身線條配合的非常完美。
| 車身尺寸對比 | ||
| 車型 | 昂克賽拉三廂 | 昂克賽拉兩廂 |
| 長(mm) | 4582 | 4461 |
| 寬(mm) | 1795 | 1795 |
| 高(mm) | 1458 | 1474 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2700 |
| 行李廂容積 | 419L | 350L |
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國產馬自達3 Axela昂克賽兩廂長寬高分別為4461/1795/1474mm;三廂版長寬高尺寸為4582/1795/1458mm,兩種規格軸距均為2700mm。
在內飾上,馬自達3昂克賽拉的設計上也同樣大膽的采用了這一設計理念,異常簡潔的設計也并不會顯得過于單薄。中控臺區域并沒有配備過多的功能按鍵,只是簡單的放置了自動空調控制區域,而音響控制區域則全部被集成到了排擋桿后方的一個類似于寶馬iDrive系統的多媒體互動系統內,該系統配合立在中控臺上方的液晶屏一同使用,集合了倒車影像,導航,音響控制,電話等一系列功能。
| 昂克賽拉動力參數 | ||
|---|---|---|
| 發動機排量(L) | 1.5L | 2.0L |
| 發動機類型 | 自然吸氣 | |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 最大功率(kW/rpm) | 86/6100(117Ps) | 116/6400(158 Ps) |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 148/3500 | 202/4000 |
| 變速箱 | 6擋手動/6擋手自一體 | 6擋手動/6擋手自一體 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 |
| 前懸架結構 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸掛結構 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
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動力方面,提供了1.5L和2.0L兩款創馳藍天技術的自然吸氣發動機,其中1.5L發動機最大功率86kW/6100rpm,峰值扭矩148Nm/3500rpm。2.0L發動機最大功率116kW/6400rpm,202Nm/4000rpm。與這兩款發動機搭配的是SKYACTIV-Drive6速手自一體變速箱以及僅針對1.5L車型的6速手動變速箱。
點評:此次我們以推薦為主并沒有把四個品牌八款車型拿出來直接對比,就品牌來說科魯茲、福克斯、英朗擁有較多的用戶口碑,全新科魯茲與新英朗在新的技術支持下動力內飾都有不錯的提升。福特新福克斯已經上市有兩年現在臨近換代,終端優惠比較可觀。而馬自達昂克賽拉綜合來說也是一款不錯的車型,只是在終端服務上相比另外三個品牌來說還是有點距離。至于三廂好還是兩廂好其實更多的是消費者主觀上的問題。從市場上來看同一款車衍生多個車型來滿足消費者未來或許會愈演愈烈。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。