推薦車型(四):北京奔馳 C級(jí)
廠商指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間(四驅(qū)車型):38.98-39.98萬(wàn)元
車型特點(diǎn):舒適性配置比較豐富,四驅(qū)車型運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。
北京奔馳C級(jí)車只有C200 4MATIC 運(yùn)動(dòng)版和C200 L 4MATIC兩款車型搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),其中央差速器為多片式離合器。懸掛系統(tǒng)方面,奔馳C級(jí)前、后均采用多連桿式獨(dú)立懸掛。
熟悉奔馳品牌的朋友們都看得出,C級(jí)有著明顯的家族基因,尤其是它優(yōu)雅的神韻非常像一輛縮小版的S級(jí)。在車身尺寸方面,C級(jí)不僅有標(biāo)軸版,而且還特別針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者推出了加長(zhǎng)軸距版本,這使得整車從側(cè)面看上去更顯大氣。相比于同級(jí)別其他車型日漸犀利的線條來(lái)說(shuō),C級(jí)的車尾卻略顯圓潤(rùn),無(wú)形之中更增加了它的豪華感。
C級(jí)優(yōu)雅的神韻非常像一輛縮小版的S級(jí)。
C級(jí)的內(nèi)飾風(fēng)格以典雅細(xì)致為主,中控臺(tái)采用皮質(zhì)覆蓋,并且加入了銀色飾板進(jìn)行裝飾,充滿了時(shí)尚感。集成了GPS導(dǎo)航、自動(dòng)泊車和定位互動(dòng)服務(wù)的多媒體屏幕并沒(méi)有鑲嵌在中控臺(tái)上,而是獨(dú)立的安置在中控臺(tái)上方,這使得中控臺(tái)上的按鍵旋鈕布局較為規(guī)整,運(yùn)動(dòng)版車型取消了普通版中控臺(tái)上的石英鐘,同時(shí)采用烤漆飾板進(jìn)行覆蓋,更凸顯出運(yùn)動(dòng)感。
運(yùn)動(dòng)版車型取消了普通版中控臺(tái)上的石英鐘,同時(shí)采用烤漆飾板進(jìn)行覆蓋。
C級(jí)配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)的皮質(zhì)座椅,全系配備腰部支撐調(diào)節(jié),除了腰部調(diào)節(jié)的按鈕位于座椅側(cè)面以外,其余座椅調(diào)節(jié)按鈕均被布置在門板上。后排地板中間的凸起同樣比較高,中間座椅不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。C級(jí)的后備廂非常平整,并且由于軸距的加長(zhǎng),其后備廂深度也很可觀,只是后排座椅不能放倒來(lái)繼續(xù)拓展后備廂空間。
加高的座椅側(cè)翼和可伸縮的腿部支撐,都凸顯了它的運(yùn)動(dòng)感。
兩款四驅(qū)車型均搭載低功率版本的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為135kW(184Ps)/5500rpm,最大扭矩300Nm/1200-4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)搭載的均為7擋手自一體變速箱,采用奔馳經(jīng)典的懷擋的換擋方式,并在方向盤上配備了換擋撥片。
兩款四驅(qū)車型均搭載低功率版本的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
傳動(dòng)系統(tǒng)搭載的均為7擋手自一體變速箱,采用奔馳經(jīng)典的懷擋的換擋方式。
奔馳通常給我們的印象都是豪華大氣,偏重舒適性,但這兩款四驅(qū)車型似乎有所不同,在不失去舒適性的同時(shí),又在配置方面進(jìn)行了調(diào)整,使它同樣具有運(yùn)動(dòng)感,所采用的懷擋換擋方式雖然在駕駛中并不那么激情,但換擋撥片足以彌補(bǔ)這個(gè)不足。
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