拒絕“冰上的舞蹈“ 五款四驅(qū)家轎推薦

    推薦車型（四）：北京奔馳 C級(jí)

    廠商指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間（四驅(qū)車型）：38.98-39.98萬元

    車型特點(diǎn)：舒適性配置比較豐富，四驅(qū)車型運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。

    北京奔馳C級(jí)車只有C200 4MATIC 運(yùn)動(dòng)版和C200 L 4MATIC兩款車型搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其中央差速器為多片式離合器。懸掛系統(tǒng)方面，奔馳C級(jí)前、后均采用多連桿式獨(dú)立懸掛。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

奔馳C級(jí)前、后均采用多連桿式獨(dú)立懸掛。

    熟悉奔馳品牌的朋友們都看得出，C級(jí)有著明顯的家族基因，尤其是它優(yōu)雅的神韻非常像一輛縮小版的S級(jí)。在車身尺寸方面，C級(jí)不僅有標(biāo)軸版，而且還特別針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者推出了加長(zhǎng)軸距版本，這使得整車從側(cè)面看上去更顯大氣。相比于同級(jí)別其他車型日漸犀利的線條來說，C級(jí)的車尾卻略顯圓潤(rùn)，無形之中更增加了它的豪華感。

C級(jí)優(yōu)雅的神韻非常像一輛縮小版的S級(jí)。

    C級(jí)的內(nèi)飾風(fēng)格以典雅細(xì)致為主，中控臺(tái)采用皮質(zhì)覆蓋，并且加入了銀色飾板進(jìn)行裝飾，充滿了時(shí)尚感。集成了GPS導(dǎo)航、自動(dòng)泊車和定位互動(dòng)服務(wù)的多媒體屏幕并沒有鑲嵌在中控臺(tái)上，而是獨(dú)立的安置在中控臺(tái)上方，這使得中控臺(tái)上的按鍵旋鈕布局較為規(guī)整，運(yùn)動(dòng)版車型取消了普通版中控臺(tái)上的石英鐘，同時(shí)采用烤漆飾板進(jìn)行覆蓋，更凸顯出運(yùn)動(dòng)感。

運(yùn)動(dòng)版車型取消了普通版中控臺(tái)上的石英鐘，同時(shí)采用烤漆飾板進(jìn)行覆蓋。

    C級(jí)配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)的皮質(zhì)座椅，全系配備腰部支撐調(diào)節(jié)，除了腰部調(diào)節(jié)的按鈕位于座椅側(cè)面以外，其余座椅調(diào)節(jié)按鈕均被布置在門板上。后排地板中間的凸起同樣比較高，中間座椅不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。C級(jí)的后備廂非常平整，并且由于軸距的加長(zhǎng)，其后備廂深度也很可觀，只是后排座椅不能放倒來繼續(xù)拓展后備廂空間。

加高的座椅側(cè)翼和可伸縮的腿部支撐，都凸顯了它的運(yùn)動(dòng)感。

    兩款四驅(qū)車型均搭載低功率版本的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)搭載的均為7擋手自一體變速箱，采用奔馳經(jīng)典的懷擋的換擋方式，并在方向盤上配備了換擋撥片。

兩款四驅(qū)車型均搭載低功率版本的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)搭載的均為7擋手自一體變速箱，采用奔馳經(jīng)典的懷擋的換擋方式。

    奔馳通常給我們的印象都是豪華大氣，偏重舒適性，但這兩款四驅(qū)車型似乎有所不同，在不失去舒適性的同時(shí)，又在配置方面進(jìn)行了調(diào)整，使它同樣具有運(yùn)動(dòng)感，所采用的懷擋換擋方式雖然在駕駛中并不那么激情，但換擋撥片足以彌補(bǔ)這個(gè)不足。