推薦車型(五):華晨寶馬3系
廠商指導售價區間(四驅車型):47.40-48.68萬元
車型特點:能提供良好的駕駛樂趣,但價格較高。
寶馬3系只有328i xDrive M 運動型和328Li xDrive 豪華設計套裝這兩款車型為前置四驅,所搭載的全時四驅系統采用了多片離合器式的中央差速器。在車載計算機的控制下,伺服電機可以在0.1秒內完成離合器片間壓力的調整,實現動力在車輛前后軸之間的快速無級分配,而且動力分配比例范圍達0-100%。懸掛方面3系采用雙球節彈簧減振支柱前橋和多連桿式后獨立懸掛。
新款的3系作為一個年度改款車型,外觀方面并沒有明顯的改動,依然是寶馬家族式的運動家轎外觀,標志性的雙腎格柵和開了眼角的天使眼大燈是我們再熟悉不過的,下格柵和前包圍的小幅改動則讓前臉更具攻擊性。除此之外,大燈內部采用了LED光源代替了原來的氙氣大燈,實用性更高。
內飾同樣是我們所熟悉的寶馬風,黑色的中控臺、雙圓式儀表盤和簡潔的方向盤無一不透露著它的運動基因,中控區穿插著大面積的銀色飾板,并且運動版車型中控臺上鑲嵌著與外觀顏色相同的裝飾條,使車內更具層次感。獨立設置的6.5英寸彩色屏幕同樣搭載了寶馬iDrive車載人機交互系統,并集成了包括多媒體娛樂、導航以及互聯駕駛系統。
3系全系車型均配備真皮座椅,并且主、副駕駛座均采用電動8方向調節,同時駕駛座還配備了2擋記憶功能。后排座椅傾斜角度較大,并且配備了中央頭枕和扶手,提供了良好的舒適性,但地板中間的凸起較高,影響了中間乘客的腳部空間。3系作為一款三廂車,后備廂高度有限,但深度較大,容積達到了480L。
3系全系車型均配備真皮座椅,并且主、副駕駛座均采用電動8方向調節。
兩款四驅車型均搭載2.0T高功率發動機,其最大功率為180kW(245Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩為350Nm/1250-4800rpm;傳動系統匹配的均為8擋手自一體變速箱,并且在方向盤上配備了換擋撥片。
傳動系統匹配的均為8擋手自一體變速箱,并且在方向盤上配備了換擋撥片。
華晨寶馬3系不僅有標軸版車型,而且還有針對中國市場進行加長的車型,當然這兩種車身長度均有所對應的四驅車型。雖然3系的配置相對比較豐富,并且以其駕駛樂趣和操控感著稱,不過這個售價對于普通消費者來說,還是比較高昂的。
編輯點評:本期介紹的五款車型價格從十幾萬元到四十多萬元不等,并且它們共同的特點就是配備了全時四驅系統,而明銳旅行車是一款后備廂超大的轎車,并且價格相對較低,算得上是最便宜的四驅轎車;斯巴魯力獅同樣是一款進口車型,偏向性能的設計讓越來越多的年輕人為之傾倒。A4L、C級和3系是BBA陣營里的老對手了,A4L偏向商務,C級舒適性更佳,而3系則是以優良的操控感著稱,各有特色,不過價格可都不便宜,尤其是3系近50萬元的指導價更是不甚親民。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。