第二項：車輛繞樁以及懸掛軟硬度測試總結
林肯MKC
在繞樁測試環節中，車輛以40km/h的時速進行測試。MKC在繞樁極限下側傾角度為10.5度，整體車身姿態控制的還算不錯。但是由于SUV車型懸掛行程較長，動態反饋并不會特別迅速明顯，車身側傾幅度還是比預估的稍大一些。在日常駕駛中如果以較高速度入彎的話，車內乘客的舒適度會受到輕微影響，不過在實際生活中，遇到高速入彎的幾率還是很少的。
（時速20km/h慢動作演示）
（時速30km/h慢動作演示）
一汽大眾 奧迪Q5
Q5的繞樁極限下側傾角度為6.2度，在繞樁過程中整體車身姿態控制的比較穩定。由于其車身重心較高且自重較大，在繞樁的時候重心轉移比較遲緩，不過車輛的懸掛支撐比較硬朗，并沒有出現較大幅度的側傾。同時車身較大，繞樁的速度不是很快，所以6.2度的側傾角度也在合理的范圍內。
（時速20km/h慢動作演示）
（時速30km/h慢動作演示）
凱迪拉克SRX
SRX在繞樁測試中，同樣以40km/h的速度下進行測試。車輛在高速過彎時，車身側傾并不明顯，體現了SRX偏向于運動風格的底盤調教。在高速過彎的情況下，底盤可以給予車身強有力的支撐性。同時，該車所配備的RTD電子阻尼適時懸掛系統，可根據實際路況自動調節避震軟硬，保證了車內一定的舒適性，也不失對路面的反饋。
（時速20km/h慢動作演示）
（時速30km/h慢動作演示）
| 垂直G值測試數據對比 | |||
| 測試時速/數據 | MKC | Q5 | SRX |
| 20km/h | 0.85kg | 0.93kg | 0.89kg |
| 30km/h | 1.36kg | 1.53kg | 1.18kg |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
三款車在懸掛軟硬測試中，20km/h與30km/h的測試數據相差并不多。其中在20km/h過減速帶的情況下，MKC的垂直G值表現最為突出，僅為0.85kg，實際上與另外兩款車差距并不大。在30km/h的速度過減速帶時SRX的表現最好，僅為1.18kg。三款車底盤及懸掛對于減速帶的過濾都較為優秀。
11月21日廣州車展現場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
112025-11-21
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風范；可靠的德系工藝品質，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
52025-11-21
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間，配合電動可調后座系統，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
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