第三項：乘坐空間測試
在乘坐空間測試環節中，體驗者首先在駕駛員位置將座椅調整為最舒適狀態，用手測量頭部空間。然后，坐在后排駕駛員位置后方的座椅，用手分別測量頭部與膝部的空間。最后，坐在后排中間座椅的位置，體驗坐姿及中間腳部空間。
林肯MKC
MKC的測試者身高為168cm，在主駕駛座椅位置將坐姿調整好后，頭部與車頂的距離為一拳四指，比較充裕。在前排座椅調整舒適的情況下，后排頭部空間為一拳有余，腿部達到兩拳的空間，都非常充裕。后排中間座椅地板的突起并不高，屬于可以接受的范圍。
一汽大眾 奧迪Q5
Q5的測試者身高為175cm，將駕駛員座椅調整為最舒適狀態下，頭部與車頂為兩拳的距離，非常充裕。在前排座椅調整舒適的情況下，后排頭部及腿部都達到了兩拳空間，十分寬敞富余。而后排中間座椅地板的突起不算太高，但由于出風口位置靠后腳部空間有限，相對比較局促。
凱迪拉克SRX
SRX的測試者身高為177cm，在駕駛員座椅調整最舒適的狀態下，頭部與車頂為兩拳的距離，對于177cm的體驗者來說已經算是非常充裕了。在前排座椅調整舒適的情況下，后排頭部為四指的空間，腿部為一拳兩指，其空間表現尚可。而后排中間座椅地板平坦，且有一定的腳部空間，使得坐姿較為舒適。
在乘坐空間方面，三款車各有其優勢。MKC的前后排空間表現較為均衡，其前后排頭部及后排腿部空間都較為充裕，而后排中間座椅表現一般。Q5的前后排空間更為充裕，但后排中間座椅空間則顯得相對局促。SRX的前排空間非常充裕，后排相比另外兩款車相對局促，但優勢是中間座椅非常舒適。
11月21日廣州車展現場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
112025-11-21
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風范；可靠的德系工藝品質，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
52025-11-21
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間，配合電動可調后座系統，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
08:11
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