兼顧平順與油耗 搭載CVT緊湊型車推薦

    推薦車型（二）：一汽豐田 卡羅拉

    CVT車型廠商指導價：11.78萬-15.98萬

    車型特點：產品力均衡，無明顯優缺點的全球車。

    卡羅拉作為全世界累計銷量最大的車型，在緊湊型車市場中一直有著舉足輕重的地位，豐田對于卡羅拉這款車型，自然也不會敷衍了事。全新卡羅拉搭載了一臺模擬8速S-CVT變速箱，相比較前代產品這臺變速箱不僅具有更為寬泛的傳動比，可以帶來更好的燃油經濟性，它還可以模擬傳統AT變速箱在換擋時的轉速波動，從而達到與有級變速箱類似的質感，為原本乏味的CVT變速箱注入了一絲運動基因。

帶有運動模式的8速S-CVT能夠模擬傳統變速箱換擋時的轉速波動。

    發動機方面，卡羅拉依舊沿用了老款代號為1ZR-FE/2ZR-FE的1.6L/1.8L直列四缸自然吸氣發動機，雙VVT-i技術如今看來也算不上先進。據官方介紹，新發動機在缸體以及活塞的加工上要優于老款機型，并能夠有效減小摩擦阻力，油耗方面也會有所下降。參數方面，1.6L發動機最大功率90kW（122Ps）/6000rpm，最大扭矩為154Nm/5200rpm，工信部綜合油耗5.9L/100km；1.8L發動機最大功率103kW（140Ps）/6400rpm，最大扭矩為173Nm/4000rpm，工信部綜合油耗6.1L/100km。雖然從參數上看并沒有太多亮點，但是發動機與變速箱的匹配十分默契，實際駕駛起來動力輸出在同排量中能夠名列前茅。

雖然發動機數據平平，但是實際駕駛體驗能夠令人滿意。

    外觀方面，卡羅拉一改老款車型的中庸低調，變得大膽時尚起來。前臉采用了KEEN LOOK的豐田家族式設計語言，大燈與鍍鉻格柵連結在一起并向車頭兩側延伸再配合下方正梯形進氣格柵，看起來大膽、前衛而又不失質感。得益于車身長度的增加和高度的降低，卡羅拉的側面看起來更加舒展。尾部設計方面，卡羅拉明顯更加偏向于穩重寬厚的風格，尾燈與牌照上方的鍍鉻裝飾相連在一起的設計，在與前臉相呼應的同時也使車尾看起來更加寬厚。

外觀絕對是新卡羅拉的加分項之一，相比較老款車型至少年輕了二十歲。

    內飾設計方面，卡羅拉也采用了豐田近來貫用的水平延伸式橫向布局，功能分區明顯，操作起來難度較低。同時中控臺整體抬高的設計也盡可能的減少了對前排乘員空間的侵占。用料方面，卡羅拉在中控臺表面以及門板上方等處都采用了大面積的軟質搪塑材料覆蓋，再配合上多處的鍍鉻裝飾、鈦銀色裝飾以及仿真皮縫線的點綴，整體內飾的質感絲毫不輸給更高級別的凱美瑞。

內飾提供了象牙白色和全黑色兩種配色方案，全黑色內飾看起來更顯檔次。

儀表盤造型精致素雅，4.2英寸彩色顯示屏能夠顯示比較豐富的行車信息。

    配置方面，卡羅拉的表現兩極分化比較明顯，低配車型配置表現比較一般，而中高配車型的表現又比較出色。基本配置方面亮點較少，只有包括前排側氣囊在內的四氣囊和后視鏡加熱全系標配值得一提，諸如座椅高低調節、電動天窗、發動機防盜等比較基本的配置除最低配GL車型以外才有配備。但真皮座椅、自動空調、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、中控大屏、倒車影像這些比較“高端”的配置在一半以上的車型上均有搭載，這樣的表現還是比較厚道的。不過十分遺憾的是，卡羅拉只有1.8L車型配備了車身穩定系統（豐田稱：VSC），希望在下次改款的時候能夠補全這項配置。

卡羅拉全系車型有雷達沒有倒車影像，有倒車影像沒有雷達的搭配令人不解。

無鑰匙進入、無鑰匙啟動在整個車系一半以上的車型上均有配備。

    空間方面可以說是卡羅拉最大的殺手锏之一，無論是乘坐空間還是儲物空間，卡羅拉均有著比較出色的表現。新款卡羅拉2700mm的軸距使得其后排腿部空間相當充裕，而寬大舒適的座椅也是明顯的家用取向，總的來說卡羅拉相比較競爭對手，在空間方面優勢比較明顯。

前排座椅寬大舒適，內部填充比較柔軟但不乏支撐。

后排腿部空間十分寬裕，平整式地板十分適合三個人乘坐。

426L的行李廂容積并不算大，但好在后排座椅可以4/6分割放倒作為彌補。

    第十一代卡羅拉相比較之前的車型在設計方面有著翻天覆地的變化，更加動感的外觀、更顯檔次的內飾以及更大的空間都使得它的競爭力大大增強，然而究其本心它依舊是那個本本分分的家用車卡羅拉。